#indian railway Archives - Page 3 of 3

रेल्वेचा हा दुसरा शेअर 30 रुपयांना, स्टॉक मध्ये येणार तेजी..

भारतीय रेल्वेची सूचीबद्ध कंपनी रेल विकास निगम (RVNL) चा स्टॉक वाढणार आहे. असा दावा जाणकार करत आहेत. तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की स्टॉक 45 टक्क्यांपर्यंत परतावा देण्याच्या मूडमध्ये आहे.

ब्रोकरेज हाऊस आयडीबीआय कॅपिटलच्या मते, रेल विकास निगमच्या शेअरची किंमत 42 रुपयांपर्यंत जाण्याची शक्यता आहे, जे सध्याच्या स्टॉक पातळीपेक्षा सुमारे 45% ची संभाव्य वाढ दर्शवते. आम्ही तुम्हाला येथे सांगतो की सध्या बीएसई निर्देशांकावर शेअरची किंमत 30 रुपयांच्या पातळीवर आहे.

म्हणजेच प्रति स्टॉक 12 रुपये नफा मिळण्याची शक्यता आहे. यासह ब्रोकरेजने आपले बाय रेटिंग कायम ठेवले आहे. याचा अर्थ दलाल खरेदीचा सल्ला देत आहेत. कंपनीचे बाजार भांडवल 6,255 कोटी रुपये आहे.

घटक काय आहे :-

ब्रोकरेज हाऊस IDBI कॅपिटलनुसार, रेल विकास निगमने 210 अब्ज रुपयांच्या ऑर्डरसाठी बोली लावली आहे. त्याच वेळी, 60 अब्ज रुपयांच्या खुल्या निविदांपैकी, आतापर्यंत 20 अब्ज रुपयांच्या ऑर्डर जिंकल्या आहेत. रेल विकास निगमने टाटा, महानदी कोलफिल्ड्स लिमिटेड, जयकेसेम इत्यादी सार्वजनिक आणि खाजगी क्षेत्रातील कंपन्यांशी करार केला आहे. हे एक सकारात्मक लक्षण आहे.

स्टॉक परफॉर्मन्स :-

2022 मध्ये या रेल्वे स्टॉकमध्ये आतापर्यंत 15% पेक्षा जास्त घट झाली आहे, तर एका वर्षाच्या कालावधीत स्टॉक सुमारे 8% खाली आला आहे. आम्ही तुम्हाला सांगतो की रेल विकास निगम लिमिटेड ही एक PSU कंपनी आहे, जी भारतीय रेल्वेच्या मालकीची आहे.

अस्वीकरण: येथे केवळ शेअर्स ची माहिती दिली आहे. हा गुंतवणुकीचा सल्ला नाही. शेअर बाजारात गुंतवणूक करणे धोक्याच्या अधीन आहे आणि कृपया गुंतवणूक करण्यापूर्वी योग्य तज्ञांचा सल्ला घ्या .

https://tradingbuzz.in/8545/

रेल्वेचा नवीन नियम , याचा प्रवाशांना होणार त्रास

जर तुम्ही ते सामान बुकिंग न करता जास्त सामान घेऊन जाताना पकडले गेले तर, तुम्हाला आता सामान्य दरांपेक्षा सहापट जास्त पैसे दंड स्वरूपात द्यावे लागतील. रेल्वेच्या नवीन नियमांनुसार, प्रवासी जड सामान – 40 किलो ते 70 किलो पर्यंत ते ज्या वर्गात प्रवास करत आहेत त्यानुसार त्यांच्यासोबत रेल्वेच्या डब्यात ठेवू शकतात. जर जास्तीचे सामान असेल तर प्रवाशाला अतिरिक्त शुल्क द्यावे लागू शकते.

सामानासाठी किमान शुल्क 30 रुपये आहे.

भारतीय रेल्वेने तुम्ही प्रवास करत असलेल्या डब्यानुसार सामानाचे दर निश्चित केले आहेत. तुम्ही एसी फर्स्ट (AC1) क्लासमध्ये प्रवास करत असाल, तर तुम्ही 70 किलोपर्यंतचे सामान घेऊन जाऊ शकतात, तर (AC2) एसी 2-टियरसाठी, ते 50 किलो निश्चित केले आहेत आणि (AC3)एसी 3-टियरसाठी, ते 40 किलो आहे. (SL) स्लीपर वर्गासाठी, मर्यादा 40 किलो आणि (S2) द्वितीय श्रेणीसाठी 35 किलोपर्यंत आहे.

तुमचे सामान प्रवास करण्याआधी बुक करा :-

प्रवाशाने प्रस्थान वेळेच्या किमान 30 मिनिटे आधी बुकिंग स्टेशनच्या लगेज ऑफिसमध्ये सामान सादर केले पाहिजे. तिकीट बुक करताना तुम्ही आगाऊ सामानही बुक करू शकता. रेल्वे मंत्रालयाने लोकांना किमान आवश्यक सामानासह प्रवास करण्याचे आवाहन केले आहे.

रेल्वे मंत्रालयाने ट्विट केले :-

https://twitter.com/RailMinIndia/status/1530779012812767232?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1530779012812767232%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.cnbctv18.com%2Findia%2Firctc-luggage-rules-indian-railways-will-now-penalise-you-for-carrying-excess-luggage-13693112.htm

“सामान जास्त असेल तर प्रवासातील आनंद कमी होईल! ट्रेनमध्ये प्रवास करताना जास्त सामान सोबत ठेवू नका. जास्त सामान असल्यास, सामान बुक करा. पार्सल ऑफिस.”

https://tradingbuzz.in/7915/

आता भारतीय रेल्वे स्लीपर वंदे भारत एक्सप्रेस चालवणार, 200 ट्रेनसाठी निविदा दाखल…..

वंदे भारत एक्स्प्रेसला मिळालेला चांगला प्रतिसाद पाहता आता भारतीय रेल्वे स्लीपर वंदे भारत एक्सप्रेस चालवण्याचा विचार करत आहे. यासाठी भारतीय रेल्वेने 200 स्लीपर वंदे भारत एक्सप्रेससाठी निविदा जारी केली आहे.

निविदेमध्ये एक्स्प्रेसचे डिझाइन, उत्पादन आणि देखभाल यांचा समावेश आहे. याशिवाय वंदे भारतच्या अपग्रेडेशनसाठीही रेल्वेने निविदा काढल्या आहेत. या निविदेची अंतिम तारीख 26 जुलै 2022 निश्चित केली आहे.

ट्रेनचे सर्व डबे एसी
भारतीय रेल्वेने दिलेल्या माहितीनुसार, स्लीपर वंदे भारत एक्सप्रेसचे सर्व डबे एसी असतील. स्लीपर वंदे भारत एक्सप्रेस मध्यम आणि लांब पल्ल्याच्या मार्गावर धावणार आहे. रेल्वेच्या वतीने काढण्यात आलेल्या निविदेबाबत असे सांगण्यात आले की, सध्याच्या वंदे भारत एक्स्प्रेसच्या अपग्रेडेशनचे काम महाराष्ट्रातील लातूर किंवा चेन्नई येथे असलेल्या मराठवाडा रेल्वे कोच फॅक्टरीमध्ये केले जाईल.

16 डब्यांच्या वंदे भारत एक्स्प्रेसमध्ये 1 फर्स्ट एसी, 4 सेकंड एसी आणि 11 थर्ड एसी कोच असतील. 20 डब्यांच्या स्लीपर ट्रेनमध्ये फर्स्ट एसी, 4 सेकंड एसी आणि 15 थर्ड एसी कोच बसवण्यात येणार आहेत. या ट्रेनचा वेग 160 किमी प्रतितास असेल.

200 गाड्या निर्धारित वेळेत तयार होणार
रेल्वेने दिलेल्या माहितीत असे सांगण्यात आले की, 20 मे 2022 रोजी पहिली प्री-बिड परिषद होणार आहे. रेल्वेने निविदेत सांगितले की, स्लीपर वंदे भारत एक्स्प्रेसच्या डिलिव्हरीची अंतिम मुदत 6 वर्षे 10 महिने असेल. कंपनी या कालावधीत 200 ट्रेन तयार करेल.

पहिली वंदे भारत वाराणसी ते नवी दिल्ली दरम्यान चालवली गेली
पहिली वंदे भारत एक्सप्रेस १५ फेब्रुवारी २०१९ रोजी वाराणसी ते नवी दिल्ली दरम्यान धावली होती. यानंतर, 3 ऑक्टोबर 2019 रोजी, दुसरी वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन नवी दिल्ली ते कटरा स्थानकादरम्यान सुरू झाली. या दोन्ही ट्रेन चेअर कार आहेत. वंदे भारत एक्सप्रेसचा कमाल वेग 160 किमी प्रतितास आहे, जो भारतीय रेल्वे नेटवर्कवरील सर्वात वेगवान वेग आहे.

भारतीय रेल्वे: रद्दी विकून उत्तर रेल्वेने कमविले 624 कोटी रुपये, विक्रमी नफा…

भंगारातून उत्तर रेल्वेचा नफा: रेल्वेला रद्दी विकून दरवर्षी महसूल मिळतो. रद्दीतून कमाईचा नवा विक्रम उत्तर रेल्वेने केला आहे.रेल्वेने एका वर्षात ६२४ कोटी रुपयांचे भंगार विकले आहे, जे गेल्या अनेक वर्षांपेक्षा जास्त आहे.

लक्ष्यापेक्षा कितीतरी पट अधिक नफा

अधिकृत माहितीनुसार, उत्तर रेल्वेने 624 कोटी रुपयांची रद्दी विकून जो विक्रम प्रस्थापित केला आहे तो गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 40% अधिक आहे. आम्हाला कळवूया की उत्तर रेल्वेने 370 कोटी रुपयांचे भंगार विक्रीचे लक्ष्य ठेवले होते परंतु 624 कोटी रुपयांचे भंगार विकून 69% अधिक महसूल मिळवला आहे. वास्तविक, रेल्वे मंत्रालय प्रत्येक झोनसाठी रद्दी विल्हेवाट लावण्याचे लक्ष्य निश्चित करते. उत्तर रेल्वेचे महाव्यवस्थापक आशुतोष गांगल म्हणाले की, उत्तर रेल्वे हा पहिला झोन आहे ज्यामध्ये सप्टेंबर 2021 मध्ये 200 कोटी रुपये, ऑक्टोबर 2021 मध्ये 300 कोटी रुपये, डिसेंबर 2021 मध्ये 400 कोटी रुपये, फेब्रुवारी 2022 मध्ये 500 कोटी रुपये आणि मार्चमध्ये 600 कोटी रुपये जमा झाले आहेत. 2022.चा आकडा गाठला. उत्तर रेल्वेने नोव्हेंबर 2021 मध्येच मंत्रालयाने निर्धारित केलेले लक्ष्य गाठले होते.

भंगार विल्हेवाट हा भारतीय रेल्वेचा एक महत्त्वाचा उपक्रम आहे. महसूल मिळवण्यासोबतच कामाचा परिसर स्वच्छ ठेवण्यासही मदत होते. साईड रेल, स्लीपर, टाय बार इ.ची उपस्थिती केवळ सुरक्षेची आव्हानेच निर्माण करत नाही तर ते लोकांसाठी दृश्यमान देखील होत नाही. उत्तर रेल्वेने 8 ठिकाणी 592 ई-लिलाव करून एक लाख मेट्रिक टनापेक्षा जास्त लोखंडी भंगाराची विक्री केली होती. यामध्ये 70 हजार मेट्रिक टन रेल्वे भंगार, 850 मेट्रिक टन लोखंडी भंगार, 1930 मेट्रिक टन लीड अॅसिड बॅटरी, 201 मेट्रिक टन पेक्षा जास्त ई-कचरा, 250 हून अधिक काढलेला रोलिंग स्टॉक, 1.55 लाख काँक्रीट स्लीपर बाजूला पडले. ट्रॅक विकून 624 कोटींचे उद्दिष्ट गाठले आहे, हा मोठा विक्रम आहे.

होळीपूर्वी रेल्वेने प्रवाशांना दिली मोठी भेट, आजपासून ही सुविधा सुरू……

होळीच्या सणाआधीच भारतीय रेल्वेने रेल्वे प्रवाशांसाठी मोठा दिलासा जाहीर केला आहे. गुरुवारी, रेल्वेने आदेश जारी करून सांगितले की, ट्रेनमध्ये बेडशीट, ब्लँकेट आणि पडदे यांची सुविधा पुन्हा सुरू करण्यात येत आहे. कोरोनाच्या काळात संसर्ग पसरू नये म्हणून ते बंद करण्यात आले होते. हा आदेश सर्व रेल्वे झोनच्या महाव्यवस्थापकांना जारी करण्यात आला आहे. या वस्तूंचा पुरवठा तातडीने सुरू करण्यात येईल, असे रेल्वे बोर्डाने म्हटले आहे. तत्पूर्वी, भोजनासह अनेक सुविधा पुन्हा सुरू करण्यात आल्या आहेत.

ही जनतेची मागणीही होती :-
ब्लँकेट आणि बेडशीट न मिळाल्याने लोकांची खूप मागणी होती. या सुविधा मिळत नसल्याने नागरिकांना अनेक अडचणींना सामोरे जावे लागत होते. ट्रेनमध्ये या सर्व सुविधा न मिळाल्याने असे अनेक लोक विमानाने प्रवास करण्यास प्राधान्य देऊ लागले. त्याचबरोबर रेल्वे आणि विमानाच्या एसीच्या भाड्यात फारसा फरक नाही. त्याच वेळी, ट्रेनच्या तुलनेत विमानाने बराच वेळ वाचवला जातो.

कोणत्या सुविधा पुनर्संचयित केल्या आहेत ? :-
रेल्वेने प्रथम विशेष गाड्यांच्या नावाने महत्त्वाच्या गाड्यांची सुविधा बहाल केली. त्यानंतर या गाड्यांमध्ये पॅन्ट्री कारची सुविधा सुरू करण्यात आली, जेणेकरून लोकांना ट्रेनमध्ये शिजवलेले अन्न सहज उपलब्ध होऊ शकेल. म्हणजेच चहा-कॉफीपासून सर्व प्रकारचे खाद्यपदार्थ आता ट्रेनमध्येच बनवून विकले जात आहेत. पूर्वी लोकांना जेवण देण्यासाठी फक्त रेडी टू इट अन्न उपलब्ध होते. आता ब्लँकेट आणि बेडशीटचीही सोय झाली आहे.

ट्रेनच्या एसी क्लासमध्ये पूर्वी काय मिळत होतं ? :-
जर आपण कोरोनाच्या कालावधीपूर्वी बोललो तर, ट्रेनने एसी क्लासमध्ये प्रवास केल्यास बेड रोल विनामूल्य उपलब्ध होते. गरीब रथ ट्रेनमध्ये यासाठी नाममात्र शुल्क भरावे लागत होते. बेड रोलमध्ये दोन चादरी, एक उशी, एक घोंगडी आणि एक छोटा टॉवेल होता. कोरोनाच्या काळात ट्रेनची सुविधा पुन्हा सुरू झाल्यावर बेड रोल बंद करण्यात आला होता. त्यावेळी रेल्वेने सांगितले की, बेड रोलमधून कोरोनाचा संसर्ग पसरू शकतो.

या वर्षी आतापर्यंत IRCTC चे शेअर्स 15% घसरले, तज्ञांकडून जाणून घ्या तुम्ही खरेदी करावे की नाही?

जागतिक शेअर बाजारातील कमकुवतपणा सोबतच, इंडियन रेल्वे केटरिंग अँड टुरिझम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (IRCTC) च्या शेअर्समध्ये गेल्या 1 आठवड्यात सुमारे 8 टक्क्यांनी घसरण झाली आहे, तर या वर्षी आतापर्यंत, शेअर्स सुमारे 15 टक्के घसरले, बाजारातील घबराट विक्रीमुळे आयआरसीटीसीच्या शेअर्समध्ये ही घसरण झाल्याचे शेअर बाजारातील तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे. तसे, रशिया-युक्रेन युद्धाशी त्याचा काहीही संबंध नाही. तज्ज्ञांचे असेही म्हणणे आहे की भू-राजकीय तणाव वाढल्यास IRCTCलाच फायदा होईल कारण कच्च्या तेलाच्या किमतीमुळे सर्व व्यापारी त्यांची उत्पादने आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी खासगी वाहतुकीऐवजी रेल्वेसारख्या सार्वजनिक वाहतूकदारांना बुक करतील.

तज्ञांचे मत काय आहे :-

या शेअरला 640 रुपयांच्या आसपास मजबूत सपोर्ट आहे, तर 930 रुपयांचा मोठा अडथळा असल्याचे शेअर बाजारातील तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे. हा समभाग रु. 670 च्या आसपास खरेदी करण्याचा तज्ञांचा सल्ला आहे. मध्यम मुदतीसाठी 930 रुपयांचे लक्ष्य सहज पाहिले जाऊ शकते. उच्च जोखमीची भूक असलेल्या व्यापार्‍यांना 630 रुपयांचा स्टॉप लॉस राखून स्टॉकमधील प्रत्येक उतार-चढाव 670 रुपयांच्या आसपास येईपर्यंत खरेदी धोरण अवलंबण्याचा सल्ला दिला जातो.

चॉईस ब्रोकिंगचे सुमीत बगाडिया म्हणतात की IRCTC स्टॉकला 700 रुपयांचा तात्काळ समर्थन आहे आणि आज इंट्राडे नीचांकी 708 रुपये आहे. अशा स्थितीत आता या शेअरमध्ये काही बाउन्सबॅक अपेक्षित आहे. जास्त जोखीम भूक असलेले व्यापारी हा स्टॉक रु. 700 च्या खाली स्टॉप लॉससह 780-800 रु.च्या अल्प मुदतीच्या लक्ष्यासाठी खरेदी करू शकतात.

कालच्या व्यवहारात हा शेअर NSE वर 29.25 अंकांनी किंवा 3.91 टक्क्यांनी घसरून 718 रुपयांवर बंद झाला आहे. या स्टॉकचा 52 आठवड्यांचा नीचांक रु. 310.00 वर आहे तर 52 आठवड्यांचा उच्चांक रु 1,279.26 वर आहे. आज स्टॉक 726 वर उघडला. त्याची मार्केट कॅप 57,440 कोटी रुपये आहे.

अस्वीकरण : वरील तज्ञांनी व्यक्त केलेली मते आणि गुंतवणुकीच्या टिप्स त्यांच्या स्वतःच्या आहेत आणि वेबसाइट किंवा तिच्या व्यवस्थापनाच्या नाहीत. tradingbuzz.in वापरकर्त्यांना कोणताही गुंतवणुकीचा निर्णय घेण्यापूर्वी प्रमाणित तज्ञांशी संपर्क साधण्याचा सल्ला देते .

गौतम अदानी यांना भारतीय रेल्वेमध्ये हस्तक्षेप वाढवायचा आहे, तीन वर्षांत 2000 किमी रेल्वे ट्रॅकमध्ये भाग घेण्याचे लक्ष्य,सविस्तर वाचा…

प्रख्यात उद्योगपती आणि अदानी समूहाचे अध्यक्ष गौतम अदानी यांना भारतीय रेल्वेमध्ये आपला सहभाग वाढवायचा आहे. असे म्हणता येईल कारण त्यांच्या गटाने तीन वर्षांत दोन हजार किलोमीटरच्या रेल्वे ट्रॅकमध्ये सहभागी होण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. रविवारी (३० जानेवारी २०२२), अदानी पोर्ट्स अँड स्पेशल इकॉनॉमिक झोन (एपीएसईझेड) या समूहाअंतर्गत असलेल्या कंपनीने सांगितले की, सरगुजा रेल कॉरिडॉर प्रायव्हेट लिमिटेड (एसआरसीपीएल) ची संपादनाची योजना राष्ट्रीय कंपनी कायदा न्यायाधिकरणाने (एनसीएलटी) मंजूर केली आहे. APSEZ निवेदनात असेही म्हटले आहे की ते 1 एप्रिल 2021 पासून अंमलात आले आहे असे मानले जाईल. या अधिग्रहणानंतर, ते आता अदानी ट्रॅक्स मॅनेजमेंट सर्व्हिसेस प्रायव्हेट लिमिटेडच्या नावाने सर्व रेल्वे मालमत्ता चालवेल. अदानी समूहाच्या कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, “या एकत्रीकरणामुळे APSEZ ला भारतीय रेल्वेच्या सार्वजनिक खाजगी भागीदारी (PPP) प्रकल्पांमध्ये सहभागी होता येईल. त्याच वेळी, अदानी पोर्टफोलिओमध्ये समान व्यवसायांशी स्पर्धा होणार नाही. ” कंपनी आहे. 2025 पर्यंत 2,000 किमीचे रेल्वे (ट्रॅक) नेटवर्क तयार करण्याचे उद्दिष्ट.निवेदनात पुढे म्हटले आहे की एकदा समाविष्ट केल्यावर, SRCPL APSEZ ची व्याज, कर, घसारा आणि कर्जमाफीपूर्वीची एकूण कमाई (Ebitda: व्याज, कर, घसारा आणि कर्जमाफीपूर्वीची कमाई) 450 कोटी रुपये असेल किंवा पाच टक्क्यांपर्यंत जोडेल.

अब्जाधीश मागे राहिले,

APSEZ चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि पूर्णवेळ संचालक करण अदानी यांनी या संदर्भात सांगितले की, राष्ट्रीय रेल्वे योजना, 2020 नुसार, भारतीय रेल्वे नवीन रेल्वे ट्रॅक टाकण्यासाठी पुढील 10 वर्षांत सुमारे तीन लाख कोटी रुपयांची गुंतवणूक करेल. त्यामुळे, या संपादनामुळे APSEZ ला मोठे व्यावसायिक मूल्य मिळेल. हे अधिग्रहण संबंधित-पक्षीय व्यवहार असल्याने, अल्पसंख्याक भागधारक आणि कर्जदारांना परवानगी देण्यासाठी APSEZ ने पूर्णपणे पारदर्शक दृष्टीकोन स्वीकारला असल्याची माहिती देण्यात आली. APSEZ पोर्टफोलिओमध्ये सध्या 620 किमी रेल्वेचा समावेश आहे आणि सुरगुजा रेल्वे विभागातील 70 किमीचा भाग दुसऱ्या अदानी समूहाच्या कंपनीकडून घेण्याचा प्रस्ताव दिला होता.

अदानी ग्रुपच्या रेल्वे नेटवर्कचा असा विस्तार झाला आहे-

BDRCL-63 किमी

धर्म – 69 किमी

सरगुजा – 80 किमी

मुंद्रा – ७४ किमी

कृष्णपट्टणम रेल को-113

कच्छ रेल्वे – 391

एकूण ६९० किमी