तेलंगणानंतर इलॉन मस्कला आता महाराष्ट्र आणि पश्चिम बंगालमधून टेस्ला कार निर्मिती प्रकल्प उभारण्याच्या ऑफर मिळाल्या आहेत,सविस्तर बघा..

 

तेलंगणानंतर, महाराष्ट्राने भारत सरकारच्या आव्हानांना तोंड देत टेस्लाच्या दिग्गज इलेक्ट्रिक कार निर्मात्याचे मालक इलॉन मस्क यांना राज्यात उत्पादन प्रकल्प उभारण्यासाठी आमंत्रित केले आहे. जलसंपदा मंत्री जयंत पाटील यांनी रविवारी ट्विटरवर लिहिले की, भारतात इलेक्ट्रिक कार तयार करण्यासाठी टेस्लाच्या कारखान्याचे ठिकाण महाराष्ट्र असू शकते. तेलंगणा सरकारनेही टेस्लाला राज्यात कारखाना सुरू करण्यासाठी आमंत्रित केले आहे. जयंत आर पाटील यांनी ट्विटरवर लिहिले की, “एलोन मस्क, महाराष्ट्र हे भारतातील सर्वात प्रगतीशील राज्यांपैकी एक आहे. भारतात स्थापन होण्यासाठी आम्ही तुम्हाला महाराष्ट्राकडून आवश्यक ते सर्व सहकार्य देऊ. आम्ही तुम्हाला तुमचे सर्व उत्पादन महाराष्ट्रात देऊ. आम्ही आमंत्रित करतो. तुम्ही प्लांट लावा.

महाराष्ट्राव्यतिरिक्त, तेलंगणाचे उद्योग आणि वाणिज्य मंत्री केटी रामाराव यांनीही मस्क यांना त्यांच्या राज्यात निमंत्रित केले आहे आणि कंपनीला भारतात भेडसावणाऱ्या आव्हानांना तोंड देण्यासाठी टेस्लासोबत भागीदारी करण्यात राज्याला आनंद होईल, असे सांगितले. केटी रामाराव यांनी लिहिले, “हाय एलोन, मी भारतातील तेलंगणा राज्याचा उद्योग आणि वाणिज्य मंत्री आहे. भारत/तेलंगणामध्ये व्यवसाय स्थापन करण्याच्या आव्हानांना तोंड देण्यासाठी टेस्लासोबत भागीदारी करताना आनंद झाला. आमचे राज्य चॅम्पियन आहे. शाश्वतता उपक्रम आणि भारतातील उच्च दर्जाचे व्यवसाय गंतव्य.” या दोन राज्यांव्यतिरिक्त पश्चिम बंगाल सरकारनेही टेस्लाला येथे कारखाना सुरू करण्यासाठी आमंत्रित केले आहे. पश्चिम बंगालचे मंत्री मोहम्मद गुलाम रब्बानी यांनी शनिवारी मस्कच्या ट्विटला प्रत्युत्तर दिले ज्यात टेस्लाच्या सीईओने लिहिले आहे की त्यांच्या कंपनीला देशात पुन्हा कामकाज सुरू करण्यासाठी भारत सरकारसमोर अजूनही अनेक आव्हाने आहेत.

काय आहे संपूर्ण प्रकरण? खरं तर, टेस्लाचे संस्थापक एलोन मस्क यांनी गुरुवारी सांगितले की, भारतात उत्पादन लाँच करण्यासाठी सरकारी पातळीवर अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. कंपनीची उत्पादने भारतात लॉन्च करण्याच्या योजनांबद्दल केलेल्या ट्विटला प्रतिसाद म्हणून, मस्क यांनी ट्विट केले: “सरकारी स्तरावर अजूनही अनेक आव्हानांना तोंड द्यावे लागेल.” टेस्लाने गेल्या वर्षी भारतातील इलेक्ट्रिक कारवरील आयात शुल्कात कपात करण्याची मागणी केली होती. अवजड उद्योग मंत्रालयाने टेस्लाला भारतात प्रथम इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन सुरू करण्यास सांगितले होते, त्यानंतरच कोणत्याही कर सवलतीचा विचार केला जाऊ शकतो. यूपी निवडणूक 2022: माजी मंत्री स्वामी प्रसाद मौर्य आणि धरमसिंग सैनी यांच्यासह अनेक भाजप आमदारांनी, समाजवादी पक्षाशी संबंधित सरकारी सूत्रांनी सांगितले होते की ते कोणत्याही वाहन उत्पादकाला अशी सूट देत नाहीत आणि भारत त्यांना कर लाभ देऊ शकणार नाही. अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक करण्यात टेस्ला दुसऱ्या क्रमांकावर आहे कंपन्यांना चांगला संदेश जाणार नाही.

इलॉन मस्कची संपत्ती अवघ्या 2 दिवसांत 50 अब्ज डॉलरने घटली, टेस्ला कंपनीचे शेअर्स पडले.

जगातील सर्वात श्रीमंत व्यक्ती इलॉन मस्क यांना या आठवड्यात आतापर्यंत 50 अब्ज डॉलर्सचे नुकसान झाले आहे. एलोन मस्कची कंपनी टेस्लाच्या शेअर्समध्ये गेल्या दोन दिवसांत मोठी घसरण झाली आहे, त्यामुळे त्यांची संपत्तीही सुमारे 50 अब्ज डॉलरने कमी झाली आहे. तथापि, फोर्ब्स मासिकानुसार, गेल्या दोन दिवसांत 50 अब्ज डॉलर्स गमावले असूनही एलोन मस्क अजूनही जगातील सर्वात श्रीमंत व्यक्ती आहेत. त्यांच्यानंतर Amazon चे मालक जेफ बेझोस यांचा क्रमांक लागतो.

ब्लूमबर्ग अब्जाधीश निर्देशांकानुसार, एलोन मस्कच्या संपत्तीत गेल्या 24 तासांत 33.3 अब्ज डॉलरची घट झाली आहे, तर गेल्या दोन दिवसांत 50 अब्ज डॉलरची घट झाली आहे. ब्लूमबर्ग अब्जाधीश निर्देशांकाच्या इतिहासात केवळ दोन दिवसांत कोणत्याही व्यक्तीच्या संपत्तीत झालेली ही सर्वात मोठी घसरण आहे. त्याचवेळी, 2019 मध्ये जेफ बेझोसच्या संपत्तीत $39 अब्ज डॉलर्सच्या घसरणीनंतर एका दिवसात कोणाच्याही संपत्तीत झालेली ही दुसरी सर्वात मोठी घसरण आहे. जेफ बेझोस यांच्या संपत्तीत घट त्यांच्या पत्नीपासून घटस्फोटानंतर संपत्तीच्या विभाजनामुळे झाली.

टेस्लाचे शेअर्स का पडत आहेत?
इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी टेस्लाच्या शेअर्समध्ये गेल्या काही दिवसांपासून गडबड पाहायला मिळत आहे. त्याची सुरुवात आठवड्याच्या शेवटी इलॉन मस्कने केलेल्या ट्विटने केली, ज्यामध्ये त्याने त्याच्या अनुयायांना विचारले की त्याने त्याच्या कंपनीतील 10% हिस्सा विकला पाहिजे का. त्यांनी ट्विटमध्ये पोलचा पर्याय दिला होता, ज्यावर हो किंवा नाही वर क्लिक करून फॉलोअर्सना त्यांचे मत द्यायचे होते.

तथापि, इलॉन मस्कच्या ट्विटवर मतदान सुरू होण्यापूर्वी, बातमी आली की त्याचा भाऊ किमबॉल याने कंपनीतील सुमारे 109 दशलक्ष डॉलर्सचा हिस्सा विकला आहे. मंगळवारी दिग्गज गुंतवणूकदार मायकेल बुरी (ज्यांच्यावर हॉलीवूडचा “द बिग शॉर्ट” हा चित्रपट बनला आहे) याच्या विधानाने यानंतर आणखी खळबळ उडाली की मस्क त्याच्यावर असलेले वैयक्तिक कर्ज फेडण्यासाठी कंपनीचे शेअर्स विकू शकतात. टेस्लाचे शेअर्स बुधवारी 11.99 टक्क्यांनी घसरून $1,023.50 वर बंद झाले.

मस्कच्या संपत्तीत घट झाल्यामुळे बेझोस आणि मस्क यांच्यातील अंतर कमी झाले आहे, आता त्यांच्या आणि जगातील दुसरे सर्वात श्रीमंत व्यक्ती जेफ बेझोस यांच्यातील अंतर देखील $ 83 अब्जांवर आले आहे. इलॉन मस्क यांनी या वर्षी जानेवारीमध्ये प्रथमच जेफ बेझोस यांना निव्वळ संपत्तीच्या बाबतीत मागे टाकले आणि तेव्हापासून दोघांमधील अंतर $१४३ अब्ज इतके वाढले आहे. 143 अब्ज डॉलर्सची रक्कम किती आहे, हे तुम्ही अशा प्रकारे समजू शकता की जगातील चौथ्या क्रमांकाचे श्रीमंत व्यक्ती बिल गेट्स यांची एकूण संपत्ती $138 अब्ज आहे.

एलोन मस्क व्यतिरिक्त, टेस्लाचे गुंतवणूकदार कॅथी वुडच्या एआरके इन्व्हेस्टमेंट मॅनेजमेंटला गेल्या दोन दिवसांत $75 दशलक्षचे नुकसान झाले आहे. याशिवाय कंपनीचे दुसरे सर्वात मोठे शेअरहोल्डर आणि ओरॅकल कॉर्पोरेशनचे संस्थापक लॅरी एलिसन यांना $2.1 बिलियनचे नुकसान झाले आहे.

कर सूट : ‘टेस्लाने आधी देशात इलेक्ट्रिक कार बनवायला सुरुवात करावी’, मोदी सरकारचे उत्तर

भारतातील एलोन मस्कच्या महत्त्वाकांक्षेला मोठा धक्का देत, अवजड उद्योग मंत्रालयाने अमेरिकन इलेक्ट्रिक कार उत्पादक टेस्लाला आपल्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे (ईव्ही) उत्पादन भारतात प्रथम सुरू करण्यास सांगितले आहे.तरच कोणत्याही प्रकारच्या कर सूटचा विचार केला जाऊ शकतो.

पीटीआयच्या मते, सरकारी सूत्रांनी सांगितले की, सरकार कोणत्याही वाहन फर्मला अशी सवलत देत नाही आणि टेस्लाला कोणताही ड्युटी बेनिफिट किंवा सूट दिल्याने भारतात अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक करणाऱ्या इतर कंपन्यांना चांगले संकेत मिळणार नाहीत. टेस्लाने भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांवरील आयात शुल्क कमी करण्याची मागणी केली आहे.

जुलैमध्ये, टेस्लाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांनी ट्विट केले की ते “इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी तात्पुरत्या दरात सवलत” मिळविण्यास उत्सुक आहेत. मस्क म्हणाले होते की टेस्लाला लवकरच भारतात आपल्या कार लाँच करायच्या आहेत, पण भारतातील आयात शुल्क हे जगातील कोणत्याही मोठ्या देशापेक्षा जास्त आहे!

सध्या, पूर्णतः बिल्ट युनिट (सीबीयू) म्हणून आयात केलेल्या कार त्याच्या इंजिनच्या आकार आणि किंमतीवर अवलंबून 60 ते 100 टक्के सीमा शुल्क आकारतात, विमा आणि मालवाहतूक शुल्क (सीआयपी).

यूएस कंपनीने सरकारला विनंती केली आहे की कस्टम व्हॅल्यूची पर्वा न करता इलेक्ट्रिक कारवरील शुल्क 40 टक्के करावे आणि इलेक्ट्रिक कारवरील 10 टक्के समाजकल्याण अधिभार मागे घ्यावा.

केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांनी म्हटले आहे की देशातील ई-वाहनांवर भर दिल्याने टेस्लाला भारतात आपला उत्पादन प्रकल्प उभारण्याची सुवर्ण संधी आहे.

आता क्रिप्टो चलनाची वेळ आली आहे का?

क्रिप्टो चलन या विषयावर काय धोरण असले पाहिजे अर्थात व्हर्च्युअल मनी, ते ओळखले जावे की नाही, जेव्हा जगभरातील सरकारांसाठी हा दहा लाख डॉलरचा प्रश्न राहतो तेव्हा दक्षिण अमेरिकेच्या छोट्या देशातील एल साल्वाडोरने डिजिटल चलन बिटकॉइनला कायदेशीर मान्यता दिली आहे. पहिली पायरी ओळख देऊन घेतली आहे. अल साल्वाडोरकडे स्वतःचे कोणतेही चलन नसलेले आहे, जेथे अमेरिकन डॉलरचा कल आहे, या निर्णयाचा थेट भारतासारख्या देशांवर परिणाम होणार नाही, परंतु हे निश्चित आहे की कोणताही देश त्यापासून अबाधित राहू शकत नाही. आधुनिक आर्थिक व्यवहारांचे क्रिप्टोकरन्सी हे सर्वात क्रांतिकारक तंत्रज्ञान आहे. जेव्हा मी क्रांतिकारक म्हणतो तेव्हा मी असे म्हणत नाही की मी सकारात्मक आहे याची हमी देत ​​आहे.

क्रांतिकारक सांगून, माझ्या म्हणण्याचा अर्थ असा आहे की ही एक अशी आर्थिक व्यवस्था आहे की जगभरातील सरकारे त्यांना हवे असले तरीही अनभिज्ञ राहू शकत नाहीत.

क्रिप्टो चलन लक्षात घेता, दक्षिण अमेरिका अल साल्वाडोरच्या छोट्या देशाने एक मोठा उपक्रम राबविला आहे.

क्रिप्टो चलन नेटवर्क संगणकांच्या ब्लॉकचेन तंत्रज्ञानावर कार्य करते. सामान्य वाचकांना येथे ब्लॉकचेन तंत्रज्ञान समजण्याची आवश्यकता नाही. फक्त हे समजून घ्या की खरा पैसा किंवा चलन, जगातील सरकारे आपापल्या देशांमधील त्या आर्थिक व्यवस्थेचे भागीदार आहेत आणि त्या देशांची मध्यवर्ती बँक त्यांची हमी घेते आणि त्याचे नियमन करते.

यामध्ये आर्थिक व्यवहाराचे खातेदार म्हणजे अशा बॅंकांची फिफोडम जिथे एखाद्या व्यक्तीचे बँक खाते उघडलेले असते. त्याउलट, आभासी चलनाची खाती सार्वजनिक आहे. कोणतीही केंद्रीय प्रणाली त्यावर नियंत्रण ठेवत नाही. हे त्याच्या क्रांतिकारक स्वरूपाचे कारण आहे आणि त्याविरूद्धही हा सर्वात मोठा युक्तिवाद आहे.

क्रिप्टो चलनाचा गुन्हेगारी वापर होण्याची शक्यता याबद्दल सरकारांना भीती वाटत होती, आतापर्यंत हे ओळखण्यापासून ते रोखण्यासाठी पावले उचलली गेली आहेत. परंतु तंत्रज्ञानाचा शोध लागला असेल तर तो नष्ट होऊ शकत नाही. म्हणूनच क्रिप्टो चलन केवळ अस्तित्त्वातच राहिले नाही तर त्याचा विस्तारही झाला.

बिटकॉइन हे 2000 मध्ये पहिले क्रिप्टो चलन होते पण आज शेकडो क्रिप्टो चलने आहेत. वर्ल्ड इकॉनॉमिक फोरमचा अंदाज आहे की 2025 पर्यंत जागतिक जीडीपीचा 10% ब्लॉकचेन म्हणजेच आभासी चलनाच्या रूपात असेल. 2030 पर्यंत, ब्लॉकचेनचे व्यापार मूल्य यूएस $ 3 अब्ज डॉलर्स इतके असेल.

2018 मध्ये, भारतातील आरबीआयच्या परिपत्रकाने खाजगी क्रिप्टो चलन मोठ्या प्रमाणात वाढवले. परंतु मार्च 2020 मध्ये सर्वोच्च न्यायालयाने या परिपत्रकाची वैधता अवैध ठरविली. आता भारतामध्ये चीनच्या ‘डिजिटल युआन’ च्या धर्तीवर ‘डिजिटल रुपया’ स्वरूपात आभासी चलन काढण्याची गंभीर कल्पना आहे. लवकरच ‘क्रिप्टो चलन आणि अधिकृत डिजिटल चलन विधेयकचे नियमन, 2021’ संसदेत सादर केले जाऊ शकते.

विधेयकातील तरतुदी अद्याप माहित नाहीत, परंतु त्याद्वारे मान्यता मिळवण्यासाठी ज्या भारतीय डिजिटल चलनाचा विचार केला जात आहे तो भारताच्या रुपयाच्या समतुल्य असेल. तज्ञांनी नियमांना डिजिटल चलनाची जोड देण्याच्या गरजेवर सहमती दर्शविली आहे, परंतु विकेंद्रित वित्तीय तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करण्याच्या प्रयत्नात विरोधाभास म्हणून ‘डिजिटल रुपया’ आणण्यासारख्या व्यवस्थेचा विचार करा.

त्यांच्या मते, अशा प्रयत्नांमुळे भारत क्रिप्टो चलनाच्या अपरिहार्य प्रॉस्पेक्टमध्ये मागे राहण्यास भाग पाडेल. अर्थात क्रिप्टो चलनाबाबतची चर्चा येत्या काही दिवसांत तीव्र होईल. आतापासून दोन दांडे त्याच्या स्वरूपावर उभे दिसले आहेत, परंतु नियामकांनादेखील हे पूर्णपणे समजलेले नाही, मोठ्या लोकसंख्येसाठी कोण म्हणू शकेल.

जॉईन Trading Buzz
Exit mobile version