#sharemarket #course #tradingbuzz Archives - Page 32 of 38

सेबीने जेमिनी एडिबल्सचा २,५०० कोटी रुपयांचा आयपीओ कायम ठेवला आहे.

भांडवली बाजार नियामक सेबीने खाद्यतेल क्षेत्रातील प्रमुख जेमिनी एडिबल्स अँड फॅट्स इंडियाच्या प्रस्तावित 2,500 कोटी रुपयांच्या प्रारंभिक शेअर-विक्रीला “अबाधित” ठेवले आहे, असे वॉचडॉगने सोमवारी एका अपडेटमध्ये दाखवले. तथापि, भारतीय प्रतिभूती आणि विनिमय मंडळाने (सेबी) अधिक माहिती दिली नाही.

9 आगस्ट रोजी कंपनीने सेबीकडे प्रारंभिक सार्वजनिक अर्पण (आयपीओ) द्वारे निधी उभारण्यासाठी प्राथमिक कागदपत्रे दाखल केली होती.

कारण उघड न करता, सेबीने 20 ऑगस्ट रोजी सेबीच्या वेबसाइटवर केलेल्या अपडेटनुसार जेमिनी एडिबल्स अँड फॅट्स इंडियाच्या आयपीओच्या संदर्भात “निरिक्षण जारी ठेवणे” सांगितले.

बाजाराच्या भाषेत, सेबीचे निरिक्षण हे सार्वजनिक समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पुढे जाण्याचा एक प्रकार आहे. रेड हॅरिंग प्रॉस्पेक्टस (DRHP) च्या मसुद्यानुसार प्रस्तावित IPO कंपनीच्या प्रवर्तक आणि विद्यमान भागधारकांकडून पूर्णपणे ऑफर फॉर सेल (OFS) आहे.

OFS चा एक भाग म्हणून, ब्लॅक रिवरफूड 2 Pte 1,250 कोटी रुपयांचे इक्विटी शेअर्स ऑफलोड करेल, गोल्डन ऍग्री इंटरनॅशनल एंटरप्रायझेस Pte लिमिटेड 750 कोटी रुपयांचे शेअर्स विकेल आणि गुंतवणूक आणि व्यावसायिक एंटरप्राइज Pte अप 250 रुपयांचे शेअर्स डिव्हिस्ट करतील. कोटी. याव्यतिरिक्त, अलका चौधरी 225 कोटी रुपयांपर्यंत आणि प्रदीप कुमार चौधरी 25 कोटी रुपयांपर्यंतचे शेअर्स ऑफलोड करतील.

मिथुन देशातील प्रमुख खाद्यतेल आणि चरबी कंपन्यांपैकी एक आहे. हे खाद्यतेल आणि विशेष चरबीचे उत्पादन, वितरण आणि ब्रँडिंगच्या व्यवसायात गुंतलेले आहे. मिथुन आपली उत्पादने खाद्यतेल ब्रँड फ्रीडम अंतर्गत विकतात.

प्रस्तावित सार्वजनिक समस्येचे उद्दिष्ट स्टॉक एक्सचेंजमध्ये इक्विटी शेअर्सची यादी करण्याचे फायदे मिळवणे आहे.

अॅक्सिस कॅपिटल, क्रेडिट सुईस सिक्युरिटीज (इंडिया) प्रायव्हेट लिमिटेड, आणि कोटक महिंद्रा कॅपिटल कंपनी ही प्रस्तावित सार्वजनिक इश्यूसाठी व्यापारी बँकर्स आहेत. कंपनीचे इक्विटी शेअर्स बीएसई आणि एनएसई वर सूचीबद्ध करण्याचा प्रस्ताव आहे.

या महिन्याच्या सुरुवातीला, सेबीने खाद्यतेल उत्पादक प्रमुख अदानी विल्मर (AWL) ची ४,५०० कोटी रुपयांची प्रारंभिक शेअर-विक्री “अबाधित” ठेवली आहे. फॉर्च्यून ब्रँड अंतर्गत स्वयंपाकाचे तेल विकणारी ही कंपनी खाद्यतेल उद्योगातील प्रमुख खेळाडू आहे.

ड्राफ्ट ऑफर दस्तऐवजांची प्रक्रिया स्थिती साप्ताहिक आधारावर अद्यतनित केली जात आहे आणि सेबीच्या वेबसाइटनुसार, 27 ऑगस्ट 2021 ची स्थिती पुढील कामकाजाच्या दिवशी (30 ऑगस्ट) अपलोड केली जाईल.

मारुती सुझुकी डिलर्सना ग्राहकांना अधिक सूट देण्यापासून रोखते म्हणून, सीसीआयने जबरदस्त दंड आकारला.

सीसीआयने मारुती सुझुकीला डीलर डिस्काउंट पॉलिसीवर दंड ठोठावला भारतीय स्पर्धा आयोगाने (CCI) देशातील सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी मारुती सुझुकी इंडियाला 2 अब्ज रुपयांचा दंड ठोठावला आहे. सीसीआयने मारुती सुझुकीने हा दंड आपल्या डीलर्सना कारवर अधिक सूट देऊ नये अशी सक्ती केली आहे.

यामुळे ग्राहकांचे नुकसान झाले.
आयोगाने नोव्हेंबर 2017 मध्ये आयोगाला प्राप्त झालेल्या निनावी ईमेलच्या आधारे या प्रकरणाची स्वत: दखल घेतली होती. हा ईमेल मारुती सुझुकी इंडिया लिमिटेडच्या एका डीलरने पाठवला होता. या ईमेलमध्ये आरोप करण्यात आला होता की मारुती सुझुकी इंडियाची विक्री धोरण ग्राहकांच्या हिताच्या तसेच स्पर्धा अधिनियम 2002 च्या तरतुदींच्या विरोधात आहे. डीलरने आरोप केला होता की, पश्चिम -2 भागातील (मुंबई आणि गोवा वगळता महाराष्ट्र राज्य) मारुती सुझुकी डीलर्सना कंपनीने जाहीर केलेल्या ग्राहक ऑफरमध्ये नमूद केलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त सूट देण्याची परवानगी नाही.
जर कोणताही डीलर अतिरिक्त सवलत देत असल्याचे आढळले तर त्याला कंपनीकडून दंड आकारला जाईल. याला MSIL चे डिस्काउंट कंट्रोल पॉलिसी असे नाव देण्यात आले. MSIL ने आपल्या डीलरशिपमध्ये कार्टेल तयार करण्यासाठी हे धोरण जारी केले होते.

आयोगाने या तक्रारीची चौकशी करण्याचे निर्देश महासंचालकांना दिले आणि त्यांना अहवाल सादर करण्यास सांगितले. महासंचालकांनी आपल्या अहवालात आरोप खरे असल्याचे आढळले. या अहवालात म्हटले आहे की, मारुतीने आपल्या डीलर्सना सवलती देण्यापासून जबरदस्तीने रोखले, डिलर्समधील स्पर्धा रोखण्याच्या प्रयत्नात आणि डिलर्सनी मुक्तपणे वागले तर कमी किमतीचा फायदा होऊ शकणाऱ्या ग्राहकांना हानी पोहोचली होती.
सीसीआयने मारुती सुझुकी इंडियाविरोधात सुनावलेला संपूर्ण निकाल वाचण्यासाठी येथे क्लिक करा.
चौकशीनंतर जारी केलेल्या आदेशात, सीसीआयने मारुतीला अशा कृत्यांपासून दूर राहण्याचे निर्देश दिले आणि 60 दिवसांच्या आत दंड भरण्याचे आदेश दिले.

24 ऑगस्टला पेट्रोल, डिझेलचे दर: दिल्लीत पेट्रोलची किंमत 101.49 रुपये/लीटरपर्यंत खाली आली, तुमच्या शहरात दर तपासा

काही दिवसांच्या विरामानंतर, 24 ऑगस्ट रोजी देशभरात पेट्रोलच्या किंमतीत 11 ते 15 पैशांनी कपात करण्यात आली होती, असे सरकारी तेल कंपन्यांच्या किंमतीच्या अधिसूचनेत म्हटले आहे. डिझेलचे दरही 14 ते 16 पैशांनी कमी झाले.

दिल्लीत पेट्रोल आणि डिझेलचे दर प्रत्येकी 15 पैशांनी कमी झाले. किंमतीत कपात करून पेट्रोलची किंमत 101.49 रुपये प्रति लिटर झाली, तर राष्ट्रीय राजधानीत त्या दिवशी डिझेल 88.92 रुपये प्रति लीटर विकले गेले.

देशभरात इंधनाच्या किमतींमध्ये असाच कल दिसून आला. मुंबईत इंधन किरकोळ करण्यासाठी पेट्रोलची किंमत 107.52 रुपये, 14 पैशांनी कमी झाली होती जी मागील 107 रुपयांच्या किंमतीपेक्षा कमी होती. 66. आर्थिक केंद्र 29 मे रोजी देशातील पहिली मेट्रो बनली जिथे पेट्रोल विकले जात होते. प्रति लिटर 100 रुपयांपेक्षा जास्त.

डिझेलचे दरही 16 पैशांनी कमी झाले आणि महाराष्ट्राच्या राजधानीत 96.48 रुपये प्रति लिटरने विकले गेले.

कोलकातामध्ये पेट्रोल आणि डिझेलच्या किंमतीत अनुक्रमे 11 आणि 15 पैशांची कपात झाली. सुधारणा केल्याने, पश्चिम बंगालच्या राजधानीत एक लिटर पेट्रोल 101.82 रुपये आणि डिझेल 91.98 रुपयांनी विकले गेले.

चेन्नईने एक लिटर पेट्रोल 99.20 रुपयांवर 12 पैशांनी कमी केले. तामिळनाडूतील द्रमुक सरकारने अलीकडेच प्रतिलिटर पेट्रोलवर 3 रुपयांची कर कपात जाहीर केली आहे. डिझेलच्या किमतीत 14 पैशांनी घट होऊन इंधनाची किंमत तामिळनाडूच्या राजधानीत 93.52 रुपये प्रति लीटरवर आणली.

अमेरिकन फेडरल रिझर्व्हने काही महिन्यांत मालमत्ता खरेदी कमी करणे, वस्तूंना त्रास देणे आणि डॉलर उचलायला सुरुवात केल्याचे संकेत दिल्यानंतर मे महिन्यापासून आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमती त्यांच्या नीचांकी पातळीवर घसरल्याने किमतीत घट झाली आहे.

डिझेलच्या किंमतीत कपात 18 ऑगस्टपासून पाचवी आहे, जेव्हा कपात चक्र सुरू झाले.

भारत आपल्या तेलाच्या गरजा भागवण्यासाठी आयातीवर percent५ टक्के जवळ आहे आणि त्यामुळे स्थानिक तेलाचे दर आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमतीला बेंचमार्क करते. 18 ऑगस्ट डिझेलच्या दरात कपात 33 दिवसांच्या यथास्थितीनंतर आली कारण तेल कंपन्यांनी मॉडरेशन पॉलिसी म्हणून ओळखले जाते ज्यामध्ये ग्राहकांना दरामध्ये अत्यंत अस्थिरता न देण्याचे आवाहन केले जाते.

योगायोगाने, ही स्थिती संसदेच्या अधिवेशनाशी जुळली जिथे विरोधी पक्षांनी इंधन दरवाढीसह विविध मुद्द्यांवर सरकारला घेरण्याचा प्रयत्न केला. पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरात शेवटची वाढ 17 जुलै रोजी करण्यात आली होती.

त्याआधी, 4 मे ते 17 जुलै दरम्यान पेट्रोलच्या दरात 11.44 रुपयांची वाढ झाली होती. या काळात डिझेलचे दर 9.14 रुपयांनी वाढले होते. या कालावधीत वाढीमुळे देशाच्या अर्ध्याहून अधिक भागात पेट्रोलच्या किंमती 100 रुपयांपेक्षा जास्त झाल्या तर डिझेलने किमान तीन राज्यांमध्ये ही पातळी ओलांडली.

अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी सुरू केली,नॅशनल मोनेटाइजेशन पाइपलाइन (NMP) योजना

केंद्र सरकारने 23 ऑगस्ट रोजी घोषणा केली की ते 2021-22 आणि 2024-25 दरम्यान 6,00,000 कोटी रुपयांच्या मालमत्तेचे राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाईपलाईन (एनएमपी) योजनेअंतर्गत नवी दिल्लीत सुरू केलेल्या अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी सुरू केले.

अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी सांगितले की, राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाईपलाईन अंतर्गत दिलेली मालमत्ता अजूनही सरकारच्या मालकीची असेल आणि ठराविक कालावधीनंतर ती सरकारला परत केली जाईल.

सरकार कोणतीही मालमत्ता विकणार नाही, परंतु केवळ त्यांचा अधिक चांगल्या प्रकारे वापर करेल, असे अर्थमंत्र्यांनी सांगितले आणि यावर जोर दिला की संपूर्ण व्यायामामुळे अधिक मूल्य निर्माण होईल आणि अर्थव्यवस्थेसाठी संसाधने अनलॉक होतील.

तसेच वाचा: समजावून सांगितले भारताची रोडवेज मालमत्ता मुद्रीकरण योजना आणि ती कशी अंमलात आणली जाईल

ती पुढे म्हणाली की पाइपलाइनमध्ये फक्त सरकारच्या मालकीच्या ब्राउनफिल्ड मालमत्तांचा समावेश असेल आणि सरकारच्या जमीन मालमत्तेचा समावेश होणार नाही.

NITI आयोगाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी अमिताभ कांत यांनी लॉन्च कार्यक्रमात बोलताना सांगितले की, सरकार NMP योजनेअंतर्गत 2021-22 आणि 2024-25 दरम्यान 6,00,000 कोटी रुपयांच्या मालमत्तेची कमाई करेल.

2021-22 मध्ये केंद्र सरकारने 88,000 कोटी रुपयांचे कमाई करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे, असे सांगून ते म्हणाले की, प्रत्येक मंत्रालयाला वार्षिक लक्ष्य देण्यात आले आहे, आणि याचे निरीक्षण डॅशबोर्डद्वारे केले जाईल.

जर एखादे मंत्रालय नीती आयोगाचे वार्षिक लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी संघर्ष करत असेल आणि वित्त मंत्रालय मंत्रालयाला मालमत्तेची कमाई करण्यास मदत करेल. कांत म्हणाले की, संबंधित पक्षांशी व्यापक सल्लामसलत केल्यानंतर तयार करण्यात आलेली ही योजना “सरकारी गुंतवणूकीचे मूल्य आणि इन्फ्रास्ट्रक्चररमधील सार्वजनिक पैशांचे अनलॉक करेल.” कांत म्हणाले की, विमान क्षेत्रातून 20,800 कोटी रुपयांच्या मालमत्तेचे विमुद्रीकरण केले जाईल, तर 35,100 कोटी रुपयांची मालमत्ता NMP योजनेअंतर्गत दूरसंचार क्षेत्रातून कमाई केली जाईल.

याशिवाय, सरकार रेल्वे क्षेत्रातून 150,000 कोटी रुपये, रस्ते क्षेत्रातून 160,000 कोटी रुपये आणि वीज पारेषण क्षेत्रातून 45,200 कोटी रुपयांची मालमत्ता कमावेल, असे कांत म्हणाले.

NITI आयोगाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी अमिताभ कांत म्हणाले, “पंधरा रेल्वे स्टेडियम, 25 विमानतळे आणि विद्यमान विमानतळांमध्ये केंद्र सरकारचा हिस्सा आणि 160 कोळसा खाण प्रकल्प उभारले जातील.”

“राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइनला यश मिळवून देण्यासाठी आम्ही पूर्णपणे वचनबद्ध आहोत. आम्हाला असे वाटते की खाजगी क्षेत्रात चांगले संचालन आणि देखभालीसाठी आणणे अत्यंत महत्वाचे आहे, म्हणून आम्ही जमिनीवर खूप मजबूत वितरण करण्यासाठी वचनबद्ध आहोत,” कांत पुढे म्हणाले.

अर्थमंत्री असेही म्हणाले की, केंद्र सरकार राज्य सरकारांना त्यांच्या मालमत्तेवर कमाई करण्यासाठी प्रोत्साहित करेल. सीतारामन म्हणाले की, केंद्र सरकारने राज्य सरकारांना त्यांच्या मालमत्तेवर कमाई करण्यासाठी प्रोत्साहन देण्यासाठी 5,000 कोटी रुपये आधीच ठेवले आहेत.

ती म्हणाली की, जर एखाद्या राज्य सरकारने सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रमातील आपला हिस्सा काढून टाकला, तर राज्य सरकारला पुढील आर्थिक वर्षाच्या राज्याच्या अर्थसंकल्पात केंद्र सरकारकडून, वितरणाच्या मूल्याच्या 100 टक्के रक्कम प्राप्त होईल.

त्याचप्रमाणे, जर एखाद्या राज्य सरकारने सार्वजनिक बाजारातील उपक्रमांची शेअर बाजारात यादी केली, तर केंद्र सरकार त्यांना पुढील आर्थिक वर्षासाठी राज्याच्या अर्थसंकल्पात सूचीद्वारे उभारलेल्या रकमेच्या 50 टक्के रक्कम देईल.

शेवटी, जर एखाद्या राज्य सरकारने एखाद्या मालमत्तेची कमाई केली, तर त्याला पुढील आर्थिक वर्षासाठीच्या बजेटमध्ये कमाईतून उभारलेल्या रकमेपैकी 33 रक्कम प्राप्त होईल. सीतारामन यांनी केंद्रीय अर्थसंकल्प 2021 दरम्यान राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइनची घोषणा केली होती.

“खाजगी सहभागामध्ये आणून, आम्ही ते (मालमत्ता) अधिक चांगले कमाई करणार आहोत आणि कमाईद्वारे मिळवलेल्या कोणत्याही संसाधनासह, आपण पायाभूत सुविधांच्या उभारणीत आणखी गुंतवणूक करण्यास सक्षम आहोत,” सीतारामन म्हणाले. ती पुढे म्हणाली की एनएमपी सरकारद्वारे पायाभूत सुविधांमध्ये खर्च वाढवण्यासाठी तरलता सुधारण्यास मदत करेल.

यापूर्वी ऑगस्टमध्ये गुंतवणूक आणि सार्वजनिक मालमत्ता व्यवस्थापन विभागाचे (डीआयपीएएम) सचिव तुहिन कांता पांडे यांनी म्हटले होते की, सरकार राष्ट्रीय महामार्ग आणि पॉवर ग्रिड पाइपलाइनसह 6 लाख कोटी रुपयांच्या पायाभूत मालमत्तेला अंतिम रूप देत आहे, ज्याचे कमाई केली जाईल.

एनएमपीमध्ये सरकारच्या ब्राउनफिल्ड इन्फ्रास्ट्रक्चर मालमत्तेच्या चार वर्षांच्या पाइपलाइनचा समावेश आहे. केंद्रीय अर्थसंकल्प 2021-22 मध्ये, सरकारने पायाभूत सुविधांसाठी नाविन्यपूर्ण आणि पर्यायी अर्थसहाय्य वाढवण्याचे साधन म्हणून मालमत्ता कमाईवर खूप भर दिला आणि त्यात अनेक प्रमुख घोषणा समाविष्ट केल्या.

जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो च्या तारखा अधिकृतपणे 2022 साठी निश्चित झाल्या

जिनिव्हा मोटर शो: कार्यक्रमामध्ये त्यांच्या उपस्थितीबद्दल ऑटो उत्पादकांकडून कोणताही शब्द नसला तरी, इव्हेंट सामान्यतेकडे परत येण्याची अपेक्षा आहे. जिनिव्हा मोटर शो 2020 मध्ये परत रद्द केल्यामुळे, 2021 ची आवृत्ती देखील साथीच्या आणि साथीदारांच्या अभावामुळे चुकली. तथापि, हा शो शेवटी 2022 मध्ये परत येणार आहे.

२०२० मध्ये, आयोजकांनी संकेत दिले होते की जिनिव्हा मोटर शो त्याच्या स्वरूपातील काही बदलांसह २०२१ मध्ये परत येणार आहे. कोविड -19 च्या साथीमुळे सुरू होणाऱ्या नवीन सामान्य गोष्टी लक्षात घेऊन हा शो आता शारीरिक आणि आभासी कार्यक्रमांचे मिश्रण असेल अशी अपेक्षा होती.

2022 मधील शो मात्र सामान्य शारीरिक स्वरूपात राहणे अपेक्षित आहे. १ ते २ फेब्रुवारी दरम्यान तारखा अधिकृतपणे ठरवण्यात आल्या आहेत. ऑटो उत्पादकांकडून कार्यक्रमाला उपस्थित राहण्याबाबत कोणताही शब्द नसला तरी हा कार्यक्रम सामान्यतेकडे परत येण्याची अपेक्षा आहे. अर्थात, हे सर्व कोरोनाव्हायरस धाग्यावर लटकलेले आहे आणि मोठ्या प्रमाणात मेळावे तसेच आंतरराष्ट्रीय प्रवासाची परवानगी देण्यासाठी साथीच्या रोगाचे प्रमाण कमी होईल की नाही.

जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो (FGIMS) ने जिनिव्हा राज्यातून 14.1 दशलक्ष पौंड कर्ज नाकारल्यानंतर जिनेव्हा मोटर शो पॅलेक्सपो SA ला विकला गेला. नवीन आयोजकांनी आता आश्वासन दिले आहे की नवीन स्वरूप मागील घटनांची उत्क्रांती असेल. जीआयएमएसचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी सँड्रो मेस्क्विटा म्हणाले, “निविदा पॅकेजेस पाठवल्यानंतर आम्ही आता अधिकृतपणे जीआयएमएस 2022 ची संघटना सुरू करत आहोत. माझी टीम आणि मी आमची संकल्पना प्रदर्शकांसमोर आणि नंतर लोकांसमोर मांडण्यासाठी क्वचितच थांबू शकतो. आम्हाला खरोखर आशा आहे की आरोग्य परिस्थिती आणि कोविड -19 संबंधी संबंधित धोरणात्मक नियम आम्हाला ते जिवंत करण्यास अनुमती देतील. ”

डेल्टा व्हेरिएंट किंवा टेपरिंग: बाजारासाठी कोणता मोठा धोका आहे? सविस्तर वाचा..

ऑगस्ट, जो सामान्यतः वाढीव अस्थिरता आणि कमी आवाजासह चिन्हांकित केला जातो, मोठ्या प्रमाणावर जागतिक इक्विटीजसाठी नि: शब्द राहिला आहे कारण गुंतवणूकदारांनी कोविड परिस्थितीच्या पुढे असलेल्या अनिश्चिततेसाठी तसेच अमेरिकेत तात्काळ गती वाढवत असलेल्या अनिश्चिततेची तयारी केली आहे.

BofA सिक्युरिटीजच्या मते, ऑगस्ट ते सप्टेंबर हा सामान्यत: संरक्षणात्मक क्षेत्रासाठी मजबूत असतो जसे की ग्राहक, आरोग्यसेवा, उपयुक्तता, आणि ऊर्जा, साहित्य आणि उद्योगासारख्या चक्रीय क्षेत्रांसाठी कमकुवत आणि तंत्रज्ञानासाठी “कमी सकारात्मक”. तथापि, डेल्टा व्हेरिएंटने पुन्हा सुरू होण्याच्या कथेवर एक मोर्चा टाकला आहे कारण वाढत्या प्रकरणांमध्ये बाजाराला वाढीचा दृष्टीकोन पुन्हा तयार करण्यास भाग पाडले जात आहे. परिणामी, पुन्हा सुरू होण्याच्या थीमशी संबंधित क्षेत्रांना गेल्या आठवड्यात मोठा फटका बसला.शिवाय, अमेरिकेत येणाऱ्या निमुळत्या भागामुळे आरामदायक वाटणारी बाजारपेठ, टाइमलाइनमध्ये काही बदल झाल्यास गोंधळात पडू शकते. सद्यस्थितीत, बाजार सप्टेंबरच्या संभाव्य घोषणेनुसार वर्षाच्या अखेरीस निमुळता होणारा आणि पुढील वर्षाच्या मध्यभागी कधीतरी संपेल, त्यानंतर दर वाढीसह सुरू होईल.

सध्याच्या टाइमलाइनमधील कोणतेही विचलन बाजारपेठेसाठी पूर्वीच्या कमी आणि दर वाढ आणि डेल्टा प्रकार एकाच वेळी हाताळण्यासाठी खूप जास्त असू शकते.

“व्यापाऱ्यांनी यावर जोर दिला आहे की यूएस फेडने त्याचा संदेश काळजीपूर्वक व्यवस्थापित केला पाहिजे – जर तसे झाले नाही आणि दर अचानक वाढले तर टेक नाटकीयरित्या विकले जाईल आणि जे आता 2% सुधारित आहे ते त्वरीत 10% मार्गात बदलले जाईल,” सीएनबीसी अहवाल म्हणाला.

अहवालानुसार, डेल्टा व्हेरिएंट सध्याच्या काळात मोठा धोका वाटत असला तरी दोन्ही मुद्दे जवळून जोडलेले आहेत.

“जितका वाईट डेल्टा होतो तितका लवकर निद्रानाश लवकर सुरू होण्याऐवजी नंतर सुरू होईल,” टॅक्टिकल अल्फा येथील एलेक यंगने सीएनबीसीला सांगितले.
“तुम्ही एकतर डेल्टा सुलभ कराल आणि फेड निमुळता होईल, किंवा डेल्टा नियंत्रणाबाहेर जाईल आणि फेड टाइमलाइन बदलू शकेल,” तो पुढे म्हणाला.”डेल्टा नियंत्रणाबाहेर पसरून आणि जागतिक अर्थव्यवस्थेला धोक्यात आणण्यापेक्षा गुंतवणूकदार चांगल्या टेलीग्राफ केलेल्या निमुळत्यापणाला सामोरे जातील.”

मारुती सुझुकी टोयोटासह सेल्फ-चार्जिंग हायब्रिड कार विकसित करत आहे, नक्की काय ते जाणून घ्या..

भारतातील सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी मारुती सुझुकी हा हायब्रिड इलेक्ट्रिक व्हेईकल्स (HEV) विकसित करत आहे जी चालवताना आकारली जाऊ शकते, रस्त्याच्या कडेच्या पायाभूत सुविधांपासून वीजपुरवठ्यापासून स्वतंत्र.

टाटा मोटर्स, महिंद्रा आणि ह्युंदाई सारख्या समवयस्कांच्या तुलनेत EVs स्वीकारण्यात धीमी असलेली दिल्लीस्थित कंपनी आणखी एका जपानी हेवीवेट टोयोटासोबत HEVs वर काम करत आहे.

राहुल भारती, कार्यकारी संचालक, कॉर्पोरेट नियोजन आणि सरकारी व्यवहार, मारुती सुझुकी म्हणाले, “काही इलेक्ट्रिक वाहनांचा संयुक्त चाचणी कार्यक्रम आहे; पुढील महिन्यात टोयोटासह या प्रोटोटाइपची चाचणी केली जाईल. वापराच्या नमुन्यांविषयी अधिक ग्राहकांचा अभिप्राय मिळवण्याची आमची योजना आहे, जोपर्यंत भारतात चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर वाढत नाही तोपर्यंत तुम्हाला सेल्फ चार्जिंग मशीनची आवश्यकता असेल, त्या दिशेने आम्ही हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने वापरणार आहोत. ”

सेल्फ-चार्जिंग कारमध्ये, अंतर्गत दहन इंजिन (ICE) व्हील रोटेशन व्यतिरिक्त बॅटरीला ऊर्जा पुरवते जे अतिरिक्त उर्जा स्त्रोत आहे. बॅटरी कारला पॉवर देत असल्याने असे वाहन शुद्ध आयसीई कारपेक्षा जास्त मायलेज देते.

“पुढील 10-15 वर्षांसाठी हे एक मजबूत तंत्रज्ञान आहे आणि त्यात बरीच गुणवत्ता आहे, बाह्य चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवर अवलंबून न राहता ते वाढू शकते आणि उत्सर्जनामध्ये चांगली कपात करू शकते,” भारती पुढे म्हणाले.

2020 मध्ये युरोपमध्ये सुझुकीने स्वेस, एक हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च केले जे टोयोटाच्या भागीदारीत विकसित केले गेले कारण ते टोयोटा कोरोला इस्टेटवर आधारित आहे. 3.6 किलोवॅट बॅटरी आणि 1.8 लीटर पेट्रोल इंजिनचे सेल्फ चार्जिंग स्वेस हे 27 किमी प्रति लीटरचे मायलेज देते.

कार निर्मात्यांचे म्हणणे आहे की भारताचे ईव्ही चार्जिंग नेटवर्क अविकसित आहे, ज्यामुळे त्यांना ईव्ही मोबिलिटीकडे जाण्यास मंद गती मिळते. मारुती सुझुकीबरोबरच फोक्सवॅगन, रेनॉल्ट, निसान, होंडा आणि किआ सारख्या कंपन्यांकडे ईव्हीमध्ये येण्याची तात्काळ योजना नाही कारण प्रामुख्याने उच्च अधिग्रहण खर्च आणि पुरेशी चार्जिंग पायाभूत सुविधा नसल्यामुळे.

मारुती सुझुकीने 2018 च्या उत्तरार्धात देशभरात 50 सुधारित बॅटरीवर चालणाऱ्या वॅगन आर कारची चाचणी सुरू केली. 2020 मध्ये मारुतीने आपले पहिले पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहन व्यावसायिकपणे लॉन्च करण्याचे वचन दिले होते. बलेनो आणि स्विफ्ट सारख्या लोकप्रिय गाड्या बनवणाऱ्या, भारतातील पॅसेंजर व्हेईकल सेगमेंटमध्ये जवळपास 50 टक्के मार्केट शेअर मिळवणे, ईव्ही सोल्यूशन्ससाठी पॅरेंट सुझुकी मोटर कॉर्पोरेशन (एसएमसी) वर अवलंबून आहे.

एसएमसीच्या जपान मुख्यालयातून आलेल्या अहवालातून असे सूचित होते की मारुती सुझुकी आर्थिक वर्ष 25 मध्ये शुद्ध ईव्ही जागेत प्रवेश करेल आणि त्याच्या पहिल्या कारची किंमत 10 लाख रुपयांपेक्षा कमी असेल. मारुती सुझुकीने अद्याप आपली EV योजना जाहीर केली आहे.

सध्या अशी कोणतीही इलेक्ट्रिक कार नाही ज्याची किंमत 10 लाख रुपयांपेक्षा कमी आहे. महिंद्रा अँड महिंद्रा (M&M) ने eKUV100 ला लॉन्च करण्याची घोषणा केली होती, जी भारतातील सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक कार बनणार होती, परंतु उत्पादन धोरणांमध्ये बदल आणि सेमीकंडक्टरच्या उपलब्धतेच्या कमतरतेमुळे, M&M ने लाँचमध्ये लक्षणीय विलंब केला.

भारतातील सर्वाधिक विक्री होणारी इलेक्ट्रिक कार टाटा नेक्सन आहे ज्याचा बाजार हिस्सा 70 टक्के आहे आणि 14-16 आठवड्यांची प्रतीक्षा आहे. इलेक्ट्रिक नेक्सॉनची किंमत 14 लाख रुपये आहे (राज्य अनुदान वगळता).

झायडस कॅडिलाच्या सुई मुक्त लस कशी काम करेल, जाणून घ्या हे ,तंत्रज्ञान काय आहे

झिडस कॅडिलाची कोरोना लस ZyCov-D आपत्कालीन वापरासाठी मंजूर करण्यात आली आहे. जरी देशाने 58 कोटी लसींचा आकडा ओलांडला आहे, परंतु आजही लोकांना सुई टोचण्याच्या भीतीने अनेकांना या मोहिमेचा भाग बनण्यापासून दूर ठेवले आहे. अशा लोकांसाठी, ही सुई मुक्त ZyCov-D लस एक चांगला पर्याय म्हणून उदयास येऊ शकते. पण शेवटी, सुई नसलेल्या व्यक्तीला लस कशी दिली जाऊ शकते? ही लस शेवटी शरीरात कशी प्रवेश करेल? आम्ही तुम्हाला या सर्व प्रश्नांची उत्तरे सांगतो, ते कोणत्या तंत्रज्ञानावर काम करेल.

लेडी हार्डिंग मेडिकल कॉलेजचे डॉ. हरीश पेमडे स्पष्ट करतात की यापूर्वीही इंजेक्शनशिवाय बरीच लस होती, ज्यात पोलिओ लस किंवा रोटाव्हायरस लसीसारख्या लसींचा समावेश आहे. परंतु झायडस कॅडिला जेट इंजेक्टर पद्धतीने शरीरात आपली झीकोव्ह-डी लस इंजेक्ट करेल.

स्पेस जेट तंत्रज्ञान
हे विशेष जेट त्वचेवर ठेवण्यात आले आहे आणि जेट उच्च दाबाने लस शरीरात प्रवेश करू देते. या प्रकारच्या लसीला इंट्राडर्मल लस म्हणतात. या प्रक्रियेद्वारे लस देताना वेदना कमी होते आणि ती देणे सोपे होते. सुईसाठी जी खबरदारी घेतली जाते ती त्यात घ्यायची नसते.

शंभर वर्षांपेक्षा जुने तंत्रज्ञान
हे तंत्रज्ञान नवीन नाही. याआधीही सुई मुक्त लसी आल्या आहेत. या प्रकारची सुई-मुक्त लस प्रथम 1866 मध्ये प्रदर्शित केली गेली. 60 च्या दशकात, हे चेचक प्रतिबंधासाठी देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात असे. परंतु नंतर संसर्गाच्या भीतीमुळे ते वापराबाहेर गेले. नवीन युगात, नवीन आणि प्रगत तंत्रज्ञानाच्या मदतीने, त्याच्या संसर्गाचे धोके पूर्णपणे दूर केले गेले आहेत.

ZyCov-D शॉट सुरक्षित
ZyCov-D ची सुई-मुक्त लस ट्रॉपिस प्रणालीवर आधारित आहे. ते अमेरिकन कंपनी फार्माजेटने तयार केले आहे. हे एकल वापर, निर्जंतुकीकरण डिस्पोजेबल सिरिंज पुन्हा वापरण्यायोग्य इंजेक्टरसह वापरले जातात. यामुळे संसर्ग पसरण्याची भीती दूर होते.एवढेच नाही तर सुईमुळे झालेल्या जखमेतून सुटका होते.

जगातील पहिल्या 500 कंपन्यांमध्ये 12 भारतीय, मूल्य वाढले पण रँकिंग घसरले.

जगातील 500 सर्वात मौल्यवान खाजगी कंपन्यांच्या यादीत रिलायन्स इंडस्ट्रीज अव्वल भारतीय फर्म आहे. मात्र, त्याचे रँकिंग पूर्वीपेक्षा तीन गुणांनी घसरले आहे. टाटा कन्सल्टन्सी सर्व्हिसेस (टीसीएस), एचडीएफसी बँक, एचडीएफसी आणि भारती एअरटेल यासारख्या अन्य देशांतर्गत कंपन्यांनीही हुरून ग्लोबल 500 सूचीमध्ये नकार दिला आहे.

एकूण 12 भारतीय कंपन्यांचा या वर्षीच्या टॉप 500 मध्ये समावेश करण्यात आला आहे. गेल्या वर्षी त्यांची संख्या 11 होती. मुकेश अंबानींच्या रिलायन्स इंडस्ट्रीजचे मूल्य 11 टक्क्यांनी वाढून $ 188 अब्ज झाले आहे. असे असले तरी, रँकिंगच्या बाबतीत ते तीन गुणांनी 57 वर आले आहे. हुरून ग्लोबलच्या यादीमध्ये 15 जुलैपर्यंत केलेल्या मूल्यांकनानुसार रँक निश्चित केला जातो.

164 अब्ज डॉलर्सच्या किंमतीसह टीसीएस 74 व्या क्रमांकावर आहे, जे गेल्या वेळी एक पायरी खाली होते. HDFC) बँकेने 19 स्थानांची घसरण करून 124 व्या स्थानावर घसरण केली. त्याचे मूल्य $ 113 अब्ज नोंदवले गेले. त्याच वेळी, एचडीएफसी 52 गुणांनी घसरून 301 वर आला, तर त्याचे मूल्य एक टक्क्याने वाढून 56.7 अब्ज डॉलरवर गेले.

कोटक महिंद्रा बँकेचे मूल्यांकन आठ टक्क्यांनी घटून $ 46.6 अब्ज झाले. त्याचा रँक 96 गुणांनी घसरून 380 वर आला. त्याच्या सर्वात मोठ्या प्रतिस्पर्धी ICICI बँकेचे मूल्य 36 टक्क्यांनी वाढून $ 62 अब्ज झाले. तसेच, रँकिंगच्या बाबतीत, ते 48 स्थानांनी 268 वर चढले आहे.
यावेळी टॉप -500 सूचीमध्ये भारतातून तीन नवीन नोंदी नोंदवण्यात आल्या. विप्रो (457), एशियन पेंट्स (477) आणि एचसीएल टेक्नॉलॉजी (498) यांनी प्रथमच या यादीत स्थान मिळवले.

भारतीय आयपीओ बाजार 2021 मध्ये विक्रम करण्यासाठी तयार आहे, 38 कंपन्यांनी आतापर्यंत 71,800 कोटी रुपये उभारले आहेत

२०२० च्या उत्तरार्धात अर्थव्यवस्थेत पुनरुज्जीवन आणि दुय्यम बाजारपेठेतील पुनर्प्राप्तीसह सुरू झालेले पुनरुज्जीवन या वर्षी चालू राहिले आणि आयपीओद्वारे निधी उभारण्याच्या दृष्टिकोनातून आतापर्यंत एक उत्तम वर्ष सिद्ध झाले आहे.

या वर्षी आतापर्यंत 38 कंपन्यांनी आयपीओद्वारे 71,833.37 कोटी रुपये उभारले आहेत, तर 2020 मध्ये 16 आयपीओ आले आहेत आणि या कंपन्यांनी 31,128 कोटी रुपये उभारले आहेत.

तरलतेची मजबूत उपलब्धता, अर्थव्यवस्थेत पुनर्प्राप्ती, कंपन्यांचे चांगले परिणाम आणि राज्यांनी लॉकडाऊन हळूहळू उठवणे यासारख्या बाबींमुळे बाजारात उत्साह दिसून येत आहे. याशिवाय, सरकार आणि आरबीआयने वाढीला चालना देण्यासाठी घेतलेल्या पावलांमुळे बाजारातील भावनेलाही चालना मिळाली आहे. ज्यामुळे दुय्यम बाजारात जोरदार तेजी आली आहे, ज्याचा परिणाम प्राथमिक बाजारातही दिसून आला आहे.

स्वस्तिक इन्व्हेस्टमार्टचे संतोष मीना म्हणतात की आयपीओ बाजाराची गती दुय्यम बाजाराच्या वर्तनावर अवलंबून असेल. अपेक्षित आहे की बाजारात अपट्रेंड पुढे किरकोळ दुरुस्त्यासह पुढे चालू राहील. बाजाराचा एकूण कल तेजीत राहील हे लक्षात घेता, आम्ही अशी अपेक्षा करू शकतो की 2021 मध्ये प्राथमिक बाजाराचे उपक्रम तेजीत असतील.

आयपीओ मार्केट पुढे कसे जाईल?
2021 च्या उर्वरित भागात 25-30 कंपन्या त्यांचा IPO आणू शकतात. ज्यामध्ये अन्न वितरण, डिजिटल सेवा, पेमेंट बँका, विश्लेषण, रसायन, व्यापार आणि सेवा व्यासपीठ क्षेत्रांशी संबंधित कंपन्या समाविष्ट केल्या जातील. केमिकल क्षेत्रातील कंपन्या आयपीओ आणण्यासाठी ही संधी गमावू इच्छित नाहीत निधी उभारण्यासाठी, त्यांचा व्यवसाय वाढवण्यासाठी आणि मोठ्या गुंतवणूकदारांना एक्झिट रूट देण्यासाठी, ज्यामुळे आम्हाला या क्षेत्राशी संबंधित आणखी आयपीओ पाहायला मिळतील.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2020-21 मध्ये सूचीबद्ध यापैकी बहुतेक कंपन्या त्यांच्या ऑफर किंमतीपेक्षा जास्त व्यापार करत आहेत. हे आणखी एक कारण आहे जे आयपीओ बाजाराला समर्थन देत आहे. बाजार तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की 2021 मध्ये IPO द्वारे निधी उभारणे 2017 मध्ये 75,000 कोटी रुपयांचा विक्रम मोडू शकतो.

प्रीमियम सूची
कॅलेंडर वर्ष 2021 गुंतवणूकदारांसाठी खूप चांगले आहे. या कालावधीत सूचीबद्ध केलेल्या बहुतेक कंपन्या हिरव्या रंगात व्यापार करत आहेत आणि यापैकी बहुतेक सूची प्रीमियमवर केल्या गेल्या आहेत. कॅपिटलविया ग्लोबल रिसर्चचे गौरव गर्ग म्हणतात की, आयपीओ बाजारात उत्साह दाखवण्याचे हेच कारण आहे.

ते पुढे म्हणाले की आर्थिक वर्ष 2021 च्या पहिल्या सहामाहीत मजबूत आयपीओ लिस्टिंगनंतर आता दुसऱ्या सहामाहीत अधिक गोंधळ होण्याची अपेक्षा आहे. या कालावधीत सुमारे 25 कंपन्या त्यांचे IPO लाँच करू शकतात. ते म्हणाले की, सरकारने उचललेल्या अनुकूल पावलांमुळे आणि अपेक्षित आर्थिक सुधारणेपेक्षा चांगले असल्याने, प्राथमिक बाजाराला आधार मिळत आहे.

जर एलआयसीचा आयपीओ 60,000-70,000 कोटी रुपये याच कालावधीत आला, तर 2021 च्या कॅलेंडर वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत आपण 1 लाख कोटी रुपयांपेक्षा जास्त आयपीओ पाहू शकतो.

2021 साठी उर्वरित आयपीओ म्हणजे Vijaya Diagnostic Centre, Penna Cement Industries, Fincare Small Finance Bank, Paradeep Phosphates, VLCC Health Care, Adani Wilmar, One 97 Communications (Paytm), FSN E-Commerce Ventures (Nykaa), PB Fintech (PolicyBazaar), Aadhar Housing Finance, Aditya Birla Sun Life AMC, Ami Organics, Bajaj Energy, One MobiKwik Systems, Star Health and Allied Insurance Company, PharmEasy, ESAF Small Finance Bank

या अटी लक्षात घेता, बाजारातील तज्ञांचे म्हणणे आहे की गुंतवणूकदारांनी आयपीओमध्ये गुंतवणूक करताना कंपनीच्या मूलभूत गोष्टी आणि मूल्यांकनावर एक नजर टाकली पाहिजे.