डेल्टा व्हेरिएंट किंवा टेपरिंग: बाजारासाठी कोणता मोठा धोका आहे? सविस्तर वाचा..

ऑगस्ट, जो सामान्यतः वाढीव अस्थिरता आणि कमी आवाजासह चिन्हांकित केला जातो, मोठ्या प्रमाणावर जागतिक इक्विटीजसाठी नि: शब्द राहिला आहे कारण गुंतवणूकदारांनी कोविड परिस्थितीच्या पुढे असलेल्या अनिश्चिततेसाठी तसेच अमेरिकेत तात्काळ गती वाढवत असलेल्या अनिश्चिततेची तयारी केली आहे.

BofA सिक्युरिटीजच्या मते, ऑगस्ट ते सप्टेंबर हा सामान्यत: संरक्षणात्मक क्षेत्रासाठी मजबूत असतो जसे की ग्राहक, आरोग्यसेवा, उपयुक्तता, आणि ऊर्जा, साहित्य आणि उद्योगासारख्या चक्रीय क्षेत्रांसाठी कमकुवत आणि तंत्रज्ञानासाठी “कमी सकारात्मक”. तथापि, डेल्टा व्हेरिएंटने पुन्हा सुरू होण्याच्या कथेवर एक मोर्चा टाकला आहे कारण वाढत्या प्रकरणांमध्ये बाजाराला वाढीचा दृष्टीकोन पुन्हा तयार करण्यास भाग पाडले जात आहे. परिणामी, पुन्हा सुरू होण्याच्या थीमशी संबंधित क्षेत्रांना गेल्या आठवड्यात मोठा फटका बसला.शिवाय, अमेरिकेत येणाऱ्या निमुळत्या भागामुळे आरामदायक वाटणारी बाजारपेठ, टाइमलाइनमध्ये काही बदल झाल्यास गोंधळात पडू शकते. सद्यस्थितीत, बाजार सप्टेंबरच्या संभाव्य घोषणेनुसार वर्षाच्या अखेरीस निमुळता होणारा आणि पुढील वर्षाच्या मध्यभागी कधीतरी संपेल, त्यानंतर दर वाढीसह सुरू होईल.

सध्याच्या टाइमलाइनमधील कोणतेही विचलन बाजारपेठेसाठी पूर्वीच्या कमी आणि दर वाढ आणि डेल्टा प्रकार एकाच वेळी हाताळण्यासाठी खूप जास्त असू शकते.

“व्यापाऱ्यांनी यावर जोर दिला आहे की यूएस फेडने त्याचा संदेश काळजीपूर्वक व्यवस्थापित केला पाहिजे – जर तसे झाले नाही आणि दर अचानक वाढले तर टेक नाटकीयरित्या विकले जाईल आणि जे आता 2% सुधारित आहे ते त्वरीत 10% मार्गात बदलले जाईल,” सीएनबीसी अहवाल म्हणाला.

अहवालानुसार, डेल्टा व्हेरिएंट सध्याच्या काळात मोठा धोका वाटत असला तरी दोन्ही मुद्दे जवळून जोडलेले आहेत.

“जितका वाईट डेल्टा होतो तितका लवकर निद्रानाश लवकर सुरू होण्याऐवजी नंतर सुरू होईल,” टॅक्टिकल अल्फा येथील एलेक यंगने सीएनबीसीला सांगितले.
“तुम्ही एकतर डेल्टा सुलभ कराल आणि फेड निमुळता होईल, किंवा डेल्टा नियंत्रणाबाहेर जाईल आणि फेड टाइमलाइन बदलू शकेल,” तो पुढे म्हणाला.”डेल्टा नियंत्रणाबाहेर पसरून आणि जागतिक अर्थव्यवस्थेला धोक्यात आणण्यापेक्षा गुंतवणूकदार चांगल्या टेलीग्राफ केलेल्या निमुळत्यापणाला सामोरे जातील.”

मारुती सुझुकी टोयोटासह सेल्फ-चार्जिंग हायब्रिड कार विकसित करत आहे, नक्की काय ते जाणून घ्या..

भारतातील सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी मारुती सुझुकी हा हायब्रिड इलेक्ट्रिक व्हेईकल्स (HEV) विकसित करत आहे जी चालवताना आकारली जाऊ शकते, रस्त्याच्या कडेच्या पायाभूत सुविधांपासून वीजपुरवठ्यापासून स्वतंत्र.

टाटा मोटर्स, महिंद्रा आणि ह्युंदाई सारख्या समवयस्कांच्या तुलनेत EVs स्वीकारण्यात धीमी असलेली दिल्लीस्थित कंपनी आणखी एका जपानी हेवीवेट टोयोटासोबत HEVs वर काम करत आहे.

राहुल भारती, कार्यकारी संचालक, कॉर्पोरेट नियोजन आणि सरकारी व्यवहार, मारुती सुझुकी म्हणाले, “काही इलेक्ट्रिक वाहनांचा संयुक्त चाचणी कार्यक्रम आहे; पुढील महिन्यात टोयोटासह या प्रोटोटाइपची चाचणी केली जाईल. वापराच्या नमुन्यांविषयी अधिक ग्राहकांचा अभिप्राय मिळवण्याची आमची योजना आहे, जोपर्यंत भारतात चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर वाढत नाही तोपर्यंत तुम्हाला सेल्फ चार्जिंग मशीनची आवश्यकता असेल, त्या दिशेने आम्ही हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने वापरणार आहोत. ”

सेल्फ-चार्जिंग कारमध्ये, अंतर्गत दहन इंजिन (ICE) व्हील रोटेशन व्यतिरिक्त बॅटरीला ऊर्जा पुरवते जे अतिरिक्त उर्जा स्त्रोत आहे. बॅटरी कारला पॉवर देत असल्याने असे वाहन शुद्ध आयसीई कारपेक्षा जास्त मायलेज देते.

“पुढील 10-15 वर्षांसाठी हे एक मजबूत तंत्रज्ञान आहे आणि त्यात बरीच गुणवत्ता आहे, बाह्य चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवर अवलंबून न राहता ते वाढू शकते आणि उत्सर्जनामध्ये चांगली कपात करू शकते,” भारती पुढे म्हणाले.

2020 मध्ये युरोपमध्ये सुझुकीने स्वेस, एक हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च केले जे टोयोटाच्या भागीदारीत विकसित केले गेले कारण ते टोयोटा कोरोला इस्टेटवर आधारित आहे. 3.6 किलोवॅट बॅटरी आणि 1.8 लीटर पेट्रोल इंजिनचे सेल्फ चार्जिंग स्वेस हे 27 किमी प्रति लीटरचे मायलेज देते.

कार निर्मात्यांचे म्हणणे आहे की भारताचे ईव्ही चार्जिंग नेटवर्क अविकसित आहे, ज्यामुळे त्यांना ईव्ही मोबिलिटीकडे जाण्यास मंद गती मिळते. मारुती सुझुकीबरोबरच फोक्सवॅगन, रेनॉल्ट, निसान, होंडा आणि किआ सारख्या कंपन्यांकडे ईव्हीमध्ये येण्याची तात्काळ योजना नाही कारण प्रामुख्याने उच्च अधिग्रहण खर्च आणि पुरेशी चार्जिंग पायाभूत सुविधा नसल्यामुळे.

मारुती सुझुकीने 2018 च्या उत्तरार्धात देशभरात 50 सुधारित बॅटरीवर चालणाऱ्या वॅगन आर कारची चाचणी सुरू केली. 2020 मध्ये मारुतीने आपले पहिले पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहन व्यावसायिकपणे लॉन्च करण्याचे वचन दिले होते. बलेनो आणि स्विफ्ट सारख्या लोकप्रिय गाड्या बनवणाऱ्या, भारतातील पॅसेंजर व्हेईकल सेगमेंटमध्ये जवळपास 50 टक्के मार्केट शेअर मिळवणे, ईव्ही सोल्यूशन्ससाठी पॅरेंट सुझुकी मोटर कॉर्पोरेशन (एसएमसी) वर अवलंबून आहे.

एसएमसीच्या जपान मुख्यालयातून आलेल्या अहवालातून असे सूचित होते की मारुती सुझुकी आर्थिक वर्ष 25 मध्ये शुद्ध ईव्ही जागेत प्रवेश करेल आणि त्याच्या पहिल्या कारची किंमत 10 लाख रुपयांपेक्षा कमी असेल. मारुती सुझुकीने अद्याप आपली EV योजना जाहीर केली आहे.

सध्या अशी कोणतीही इलेक्ट्रिक कार नाही ज्याची किंमत 10 लाख रुपयांपेक्षा कमी आहे. महिंद्रा अँड महिंद्रा (M&M) ने eKUV100 ला लॉन्च करण्याची घोषणा केली होती, जी भारतातील सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक कार बनणार होती, परंतु उत्पादन धोरणांमध्ये बदल आणि सेमीकंडक्टरच्या उपलब्धतेच्या कमतरतेमुळे, M&M ने लाँचमध्ये लक्षणीय विलंब केला.

भारतातील सर्वाधिक विक्री होणारी इलेक्ट्रिक कार टाटा नेक्सन आहे ज्याचा बाजार हिस्सा 70 टक्के आहे आणि 14-16 आठवड्यांची प्रतीक्षा आहे. इलेक्ट्रिक नेक्सॉनची किंमत 14 लाख रुपये आहे (राज्य अनुदान वगळता).

सेवानिवृत्तीचे वय आणि पेन्शनची रक्कम वाढू शकते, जाणून घ्या सरकारची योजना काय आहे

कर्मचाऱ्यांसाठी आनंदाची बातमी मोदी सरकार लवकरच कर्मचाऱ्यांसाठी एक आनंदाची बातमी जाहीर करू शकते. आर्थिक सल्लागार समितीने पंतप्रधानांना एक सूचना जारी केली आहे आणि देशातील लोकांच्या कामकाजाची वयोमर्यादा वाढवली पाहिजे असे सांगितले आहे. या व्यतिरिक्त, पंतप्रधानांच्या आर्थिक सल्लागार समितीने असेही सुचवले की देशात आता युनिव्हर्सल पेन्शन प्रणाली सुरू करावी.

ज्येष्ठ नागरिकांची सुरक्षा
आर्थिक सल्लागार समितीच्या अहवालानुसार कर्मचाऱ्यांना दरमहा किमान 2000 रुपये पेन्शन देण्यात यावी. स्पष्ट करा की आर्थिक सल्लागार समितीने देशातील ज्येष्ठ नागरिकांच्या सुरक्षेसाठी चांगल्या व्यवस्थेची शिफारस केली आहे.

कौशल्य विकासावर लक्ष केंद्रित करा
अहवालात म्हटले आहे की, कामकाजाच्या वयाची लोकसंख्या वाढवायची असेल तर निवृत्तीचे वय वाढवण्याची नितांत गरज आहे. या अहवालात 50 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या लोकांसाठी कौशल्य विकासाबद्दल देखील सांगितले आहे.

जागतिक लोकसंख्या प्रॉस्पेक्टस अहवाल
जागतिक लोकसंख्या प्रॉस्पेक्टस नुसार, 2050 पर्यंत भारतात वृद्धांची संख्या 320 दशलक्ष असेल, जी एकूण लोकसंख्येच्या 19.5 टक्के असेल. सध्या भारताची 10 टक्के लोकसंख्या 60 वर्षांपेक्षा जास्त आहे. म्हणजेच 14 कोटी लोक ज्येष्ठ नागरिकांच्या श्रेणीत आहेत.

कौशल्य विकासावर भर दिला पाहिजे
केंद्र आणि राज्य सरकारने अशी धोरणे तयार करावीत, ज्यामुळे कौशल्य विकासावर अधिक भर देता येईल. या प्रयत्नात असंघटित क्षेत्र, दुर्गम भागात राहणारे, निर्वासित, स्थलांतरित यांचाही समावेश करावा.

जानेवारीपासून RBI चा नवा नियम..

जानेवारी 2022 पासून, प्रत्येक वेळी पेमेंटसाठी तुम्हाला कार्डचा 16 अंकी क्रमांक प्रविष्ट करावा लागेल. पेमेंट गेटवे कंपन्या तुमचे कार्ड डिटेल्स सेव्ह करू शकत नाहीत. भारतीय रिझर्व्ह बँकेने यासाठी पूर्ण तयारी केली आहे.

पेमेंट गेटवे कंपन्या नियमांमधून सूट मागतात
खरं तर, पेमेंट गेटवे कंपन्यांना रिझर्व्ह बँकेने त्यांना अशा नियमांमधून सूट द्यावी अशी इच्छा आहे, परंतु रिझर्व्ह बँक कोणत्याही परिस्थितीत अशी सूट देण्यास विरोध करत आहे. या नियमानुसार, जानेवारी 2022 पासून, पेमेंट ऑपरेटर्सना चेकआउट सेवा पुरवण्यास, त्यांच्या कार्डचा तपशील एका क्लिकवर साठवण्यास मनाई केली जाऊ शकते.

डेबिट आणि क्रेडिट कार्ड दोन्हीवर हा नियम लागू होईल
डेबिट आणि क्रेडिट कार्डधारकांना 2022 पासून प्रत्येक वेळी ऑनलाइन पेमेंट करताना त्यांचा 16-अंकी कार्ड क्रमांक प्रविष्ट करण्याची आवश्यकता असू शकते. सध्या हा नियम आहे की एकदा तुम्ही पेमेंट केले की दुसऱ्यांदा तुम्हाला फक्त कार्ड व्हेरिफिकेशन व्हॅल्यू (CVV) आणि वन टाइम पासवर्ड (OTP) द्यावे लागतील. त्यानंतर तुमचे पेमेंट पूर्ण होते.

ग्राहकांची सुरक्षितता लक्षात घेऊन मसुदा तयार करण्यात आला आहे.
तज्ज्ञांच्या मते, आरबीआयच्या नवीन धोरणांचा मसुदा ग्राहकांच्या सुरक्षेचा विचार करून तयार करण्यात आला आहे. जरी सध्याची प्रणाली ठीक वाटत असली तरी ती कधीकधी नियमांचे उल्लंघन करते. त्याच वेळी, सायबर धमक्या कायम राहतात, कारण ग्राहकांच्या कार्डाची माहिती त्यांच्या प्रणालीवर राहते ज्यावर आरबीआयद्वारे थेट देखरेख केली जात नाही.

PCI ने पर्याय दिला आहे
ग्राहकांची अडचण कमी करण्यासाठी, भारतीय पेमेंट्स कौन्सिल (पीसीआय) ने टोकनद्वारे एन्क्रिप्शनसाठी पर्याय प्रस्तावित केले आहेत. या अंतर्गत, जणू फाईलवर एक सुरक्षित संदर्भ क्रमांक आहे. त्यांची सूचना आहे कारण परवानाधारक एग्रीगेटर चार्जबॅक करण्यासाठी कार्ड डेटा स्वतंत्र सर्व्हरवर साठवतात. त्यामुळे ग्राहक सहमत असल्यास या सर्व्हरचा वापर एका क्लिक चेकआउटला मंजुरी देण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

अनेक पेमेंट पर्याय आहेत
सध्या देशात पेमेंटच्या अनेक पद्धती आहेत. यासोबतच डिजिटल व्यवहारही झपाट्याने वाढले आहेत. अशा परिस्थितीत, एकदा ग्राहक कार्ड वापरतो, त्याचे नाव, 16 अंकी क्रमांक जतन केला जातो. पुढच्या वेळी त्याला फक्त सीव्हीव्ही आणि ओटीपी द्यावा लागेल. या प्रकरणात, त्यात खूप धोका आहे. हेच कारण आहे की आता प्रत्येक वेळी कार्डची संपूर्ण माहिती द्यावी लागते.

झायडस कॅडिलाच्या सुई मुक्त लस कशी काम करेल, जाणून घ्या हे ,तंत्रज्ञान काय आहे

झिडस कॅडिलाची कोरोना लस ZyCov-D आपत्कालीन वापरासाठी मंजूर करण्यात आली आहे. जरी देशाने 58 कोटी लसींचा आकडा ओलांडला आहे, परंतु आजही लोकांना सुई टोचण्याच्या भीतीने अनेकांना या मोहिमेचा भाग बनण्यापासून दूर ठेवले आहे. अशा लोकांसाठी, ही सुई मुक्त ZyCov-D लस एक चांगला पर्याय म्हणून उदयास येऊ शकते. पण शेवटी, सुई नसलेल्या व्यक्तीला लस कशी दिली जाऊ शकते? ही लस शेवटी शरीरात कशी प्रवेश करेल? आम्ही तुम्हाला या सर्व प्रश्नांची उत्तरे सांगतो, ते कोणत्या तंत्रज्ञानावर काम करेल.

लेडी हार्डिंग मेडिकल कॉलेजचे डॉ. हरीश पेमडे स्पष्ट करतात की यापूर्वीही इंजेक्शनशिवाय बरीच लस होती, ज्यात पोलिओ लस किंवा रोटाव्हायरस लसीसारख्या लसींचा समावेश आहे. परंतु झायडस कॅडिला जेट इंजेक्टर पद्धतीने शरीरात आपली झीकोव्ह-डी लस इंजेक्ट करेल.

स्पेस जेट तंत्रज्ञान
हे विशेष जेट त्वचेवर ठेवण्यात आले आहे आणि जेट उच्च दाबाने लस शरीरात प्रवेश करू देते. या प्रकारच्या लसीला इंट्राडर्मल लस म्हणतात. या प्रक्रियेद्वारे लस देताना वेदना कमी होते आणि ती देणे सोपे होते. सुईसाठी जी खबरदारी घेतली जाते ती त्यात घ्यायची नसते.

शंभर वर्षांपेक्षा जुने तंत्रज्ञान
हे तंत्रज्ञान नवीन नाही. याआधीही सुई मुक्त लसी आल्या आहेत. या प्रकारची सुई-मुक्त लस प्रथम 1866 मध्ये प्रदर्शित केली गेली. 60 च्या दशकात, हे चेचक प्रतिबंधासाठी देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात असे. परंतु नंतर संसर्गाच्या भीतीमुळे ते वापराबाहेर गेले. नवीन युगात, नवीन आणि प्रगत तंत्रज्ञानाच्या मदतीने, त्याच्या संसर्गाचे धोके पूर्णपणे दूर केले गेले आहेत.

ZyCov-D शॉट सुरक्षित
ZyCov-D ची सुई-मुक्त लस ट्रॉपिस प्रणालीवर आधारित आहे. ते अमेरिकन कंपनी फार्माजेटने तयार केले आहे. हे एकल वापर, निर्जंतुकीकरण डिस्पोजेबल सिरिंज पुन्हा वापरण्यायोग्य इंजेक्टरसह वापरले जातात. यामुळे संसर्ग पसरण्याची भीती दूर होते.एवढेच नाही तर सुईमुळे झालेल्या जखमेतून सुटका होते.

मायक्रोसॉफ्टने ओयो मध्ये 5 दशलक्ष गुंतवले

तंत्रज्ञान क्षेत्रातील प्रमुख कंपनी मायक्रोसॉफ्ट कॉर्पोरेशनने ओयोमध्ये $ 5 दशलक्ष (सुमारे 37 कोटी रुपये) गुंतवले आहेत. ही गुंतवणूक इक्विटी शेअर्सच्या खाजगी वाटपाद्वारे आणि अनिवार्यपणे परिवर्तनीय संचयी प्राधान्य समभागांद्वारे करण्यात आली आहे.

हॉस्पिटॅलिटी क्षेत्रातील कंपनी ओयोने नियामक नोटीसमध्ये असे म्हटले आहे.

त्यात म्हटले आहे की, OYO रुम्स हॉटेल चेन चालवणारी कंपनी, Aravel Stage Pvt. लि. 16 जुलै रोजी झालेल्या विलक्षण सर्वसाधारण सभेने कंपनीच्या F2 अनिवार्य परिवर्तनीय संचयी प्राधान्य समभाग आणि कंपनीचे इक्विटी शेअर्स खाजगी वाटपाच्या आधारावर मायक्रोसॉफ्ट कॉर्पोरेशनला $ 4,971,650 च्या समकक्ष.

या कराराअंतर्गत ओयोकडे 10 रुपयांच्या फेस व्हॅल्यूच्या पाच इक्विटी आहेत. च्या भारतीय रुपयाचे समभाग 58,490 डॉलर्सच्या समतुल्य आहेत इश्यू प्राइसवर जारी करेल. F2 मालिका व्यतिरिक्त 100 CCCPS 58,490 रु. चे चेहरे मूल्य 100 रुपया मध्ये इश्यून्स USD च्या समतुल्य F2 मूल्यासाठी
देखील मंजूर केले होते.

ब्रेकर पुढच्या बाजाराच्या मार्गावर दिसत आहेत, पोर्टफोलिओमध्ये बदल करण्याची वेळ आली आहे

वॉरेन बफे यांचे एक प्रसिद्ध विधान आहे – ज्यात ते म्हणाले की माझ्याकडे पूर्ण आत्मविश्वासाने बाजाराचा अंदाज लावण्याचा कोणताही मार्ग नाही. म्हणूनच माझी शिफारस आहे की बर्कशायरचे शेअर्स कमीतकमी 5 वर्षे ठेवण्याची क्षमता असेल तरच खरेदी करा.
ज्यांना अल्पावधीत नफ्याची अपेक्षा आहे ते इतरत्र जाऊ शकतात. वॉरेन बफेट यांचे हे विधान भारतीय बाजारातील सध्याच्या बैल धावण्याच्या युगात अत्यंत समर्पक आहे.

या क्षणी बाजार कुठे चालला आहे हे आपल्याला माहित नाही. हा तेजीचा टप्पा कधी संपेल हे देखील आपल्याला माहित नाही. ही तेजी कशी थांबेल हे आम्ही सांगू शकत नाही. पण आम्हाला माहित आहे की कधीतरी हा बैल बाजार टप्पा थांबेल. कारण उंचावर जाणारी प्रत्येक गोष्ट कधीतरी खाली येते. आता प्रश्न असा आहे की, गुंतवणूकदार हात झटकल्याशिवाय या तेजीत नफा कसा कमवू शकतो?

अशा वातावरणात गुंतवणूकदारांची रणनीती काय असावी
तुम्ही कोणत्या प्रकारचे गुंतवणूकदार आहात यावर या प्रश्नाचे उत्तर अवलंबून असेल. जर तुम्ही एखाद्या विशिष्ट ध्येयाने गुंतवणूक केली असेल आणि तुम्ही तुमचे ध्येय गाठले असेल, तर या परिस्थितीत तुम्ही तुमच्या गुंतवणूकीतील नफा वसूल करू शकता. दुसरीकडे, जर तुम्ही दीर्घकालीन गुंतवणूकदार असाल आणि दीर्घकालीन संपत्ती निर्मितीवर लक्ष केंद्रित करत असाल तर तुमच्या गुंतवणुकीला चिकटून राहा.

मूल्यांकनाच्या दृष्टिकोनातून या महागड्या बाजारात, आता सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. अशा परिस्थितीत, बाजारातून काही नफा गोळा केल्यानंतर, निश्चित उत्पन्न गुंतवणूक पर्यायांमध्ये ठेवा. तथापि, निश्चित उत्पन्न परतावा खूप कमी आहे. परंतु सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून असे करणे आवश्यक आहे.

शेवटचा आणि सर्वात महत्वाचा सल्ला म्हणजे पोर्टफोलिओचे पुनरावलोकन आणि उजळणी करण्याची ही योग्य वेळ आहे. आता मिड आणि स्मॉल कॅप स्टॉकमधून उच्च दर्जाच्या लार्ज कॅप स्टॉककडे जा. दर्जेदार लार्ज कॅप स्टॉक कठीण आणि अस्थिर काळात सुरक्षित गुंतवणुकीचा पर्याय असल्याचे सिद्ध होते.

अर्थमंत्र्यांची मोठी घोषणा- सरकार 2022 पर्यंत कोरोना कालावधीत नोकरी गमावलेल्या कर्मचाऱ्यांचा पीएफ भरेल

कोरोना महामारीमुळे नोकरी गमावलेल्या लोकांसाठी केंद्र सरकारने शनिवारी मोठी घोषणा केली. केंद्रीय अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी सांगितले की, 2022 पर्यंत कोरोना महामारीमुळे ज्या कर्मचाऱ्यांच्या नोकऱ्या गेल्या आहेत त्यांचा पीएफ सरकार भरणार आहे. अर्थ मंत्रालयाने स्पष्ट केले आहे की जे लोक EPFO ​​मध्ये नोंदणीकृत असतील त्यांनाच या सुविधेचा लाभ मिळू शकेल.

निर्मला सीतारामन यांनी शनिवारी सांगितले की, केंद्र सरकार नोकरी गमावलेल्यांना 2022 पर्यंत नियोक्ता तसेच कर्मचाऱ्याचा पीएफ भाग देईल. अर्थमंत्री पुढे म्हणाले की, परंतु औपचारिक क्षेत्रातील छोट्या-मोठ्या नोकऱ्यांमध्ये काम करण्यासाठी पुन्हा बोलावले, ज्या युनिट्सची युनिट्स EPFO ​​मध्ये नोंदणीकृत आहेत त्यांना ही सुविधा दिली जाईल.

आम्ही तुम्हाला सांगू की यापूर्वी, केंद्रीय कर्मचाऱ्यांना भेट देताना केंद्र सरकारने महागाई भत्ता (डीए) पूर्ववत करण्याची घोषणा केली होती. केंद्रीय कर्मचाऱ्यांना आता 17 टक्के ऐवजी 28 टक्के महागाई भत्ता मिळेल. कोरोना महामारीमुळे 1 जानेवारी 2020 पासून महागाई भत्ता बंद करण्यात आला. केंद्रीय कर्मचाऱ्यांना आता 1 जुलैपासून महागाई भत्ता मिळणार आहे.

या दरम्यान सीतारामन म्हणाले की, देशाच्या अर्थव्यवस्थेचा कणा म्हणजे सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योग (MSMEs) ला केंद्रातील सध्याच्या नरेंद्र मोदी सरकारने दशकांपासून स्थान दिले नाही. अर्थमंत्री म्हणाले की, केंद्रातील नरेंद्र मोदी सरकारने MSMEs ला योग्य मान्यता दिली आहे. जी जागा या भागाला अनेक दशकांपासून मिळाली नव्हती, ती आता त्याला दिली जात आहे आणि भविष्यात ती आणखी चांगली केली जाईल.

ते म्हणाले की, गेल्या दोन वर्षांचा विचार करता केंद्र सरकारने खूप वेगळ्या गोष्टी केल्या आहेत. सरकारने MSME ची व्याख्या अत्यंत लवचिक पद्धतीने बदलली आहे. अलीकडेच संसदेत एक विधेयक आणण्यात आले आहे ज्याचा थेट फायदा MSME क्षेत्राला होईल. सीतारमण म्हणाले की, सरकारने अलीकडच्या काळात चांगले काम केले आहे की आता MSME व्यापाऱ्यांना त्यांच्या खात्यात पैसे जमा करण्यापूर्वी ऑडिट करण्याची गरज भासणार नाही. सरकार त्याच्यावर विश्वास ठेवते आणि तो स्वतः स्वाक्षरी करून त्याचे खाते प्रमाणित करू शकेल.

एसआयपीप्रमाणे बाजारात पैसे गुंतवा, तुम्हाला चांगला परतावा मिळेल

अमेरिकेच्या फेडरल रिझर्व्हच्या उत्तेजक उपायांवर लगाम लावण्याच्या चिंतेमुळे शुक्रवारी भारतीय बाजारांनी कमकुवतपणा नोंदवला. बीएसई सेन्सेक्स 232 अंक किंवा 0.42 टक्क्यांनी घसरून 55,398 अंकांवर तर निफ्टी 50 16,450 च्या पातळीवर गेला. अभिषेक बासुमालिक, इंटेनसेन्स कॅपिटल, मनी 9 शी बोलले आणि गुंतवणूकदारांना सध्याच्या घसरत्या बाजारात व्यापार करण्याचा सल्ला दिला.

तो म्हणाला, “आम्हाला माहित होते की तेथे पडझड होणार आहे. तसेच, मार्केट पुढे कुठे जाईल हे अद्याप स्पष्ट नाही. फेडच्या भूमिकेबद्दल काहीही सांगता येणार नाही.

बाजार 5-10 टक्क्यांपर्यंत खाली जाऊ शकतो की नाही याबद्दल बोलताना ते म्हणाले की गुंतवणूकदारांनी नेहमी शॉर्टलिस्ट केलेल्या स्टॉकची यादी ठेवावी ज्याचा त्यांनी मागोवा घ्यावा आणि खरेदी करावी.

ते म्हणाले, “एसआयपी स्टाईलमध्ये गुंतवणूक करणे हा गुंतवणूकदारांसाठी एक चांगला दृष्टीकोन आहे. जरी बाजार खाली गेला, तरी तुम्ही खर्चात सरासरी काढण्यासाठी त्यात अधिक पैसे गुंतवू शकता. गुंतवणूक सोपी ठेवा जेणेकरून तुम्हाला चांगले परतावा मिळू शकेल. वॉरेन बफेट किंवा राकेश झुनझुनवाला, पण तुम्ही बाजारात शिस्तबद्ध दृष्टिकोन पाळू शकता आणि यात तुम्हाला चांगला परतावा देखील मिळेल. ”

एलन मस्क मानवी रोबोट लाँच करतील, जे दुकानातून तुमचा किराणा आणेल

यूएस इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्लाचे मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क यांनी म्हटले आहे की कंपनी पुढील वर्षी टेस्ला बॉट लाँच करू शकते. हा एक प्रकारचा रोबोट असेल जो धोकादायक, पुनरावृत्ती किंवा कंटाळवाणे कामे करू शकतो जी लोकांना सहसा करायला आवडत नाही.

मस्क म्हणाले की, हे रोबोट एका व्यक्तीइतकेच उंचीचे असतील आणि ते कारला बोल्ट जोडणे किंवा किराणा दुकानातून माल आणणे यासारख्या गोष्टी करण्यास सक्षम असतील.

ते म्हणाले की, हा रोबो कामगारांची कमतरता दूर करण्यास मदत करू शकतो. तथापि, यासह त्यांची काळजी देखील घेतली जाईल की त्यांची किंमत जास्त असू नये.

टेस्ला बॉटचा एक नमुना पुढील वर्षी उपलब्ध होऊ शकतो. मस्क म्हणाले की टेस्लाला कदाचित जगातील सर्वात मोठी रोबोटिक कंपनी म्हटले जाऊ शकते कारण कंपनीच्या गाड्या एक प्रकारे रोबोट्स ऑन व्हील आहेत.

या आठवड्याच्या सुरुवातीला, यूएस सुरक्षा नियामकांनी टेस्लाच्या ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणालीची तपासणी करण्यास सुरुवात केली. टेस्ला कार पार्क केलेल्या पोलिसांच्या गाड्या आणि ट्रक यांच्यात धडकल्याने झालेल्या अपघातांनंतर तपास केला जात आहे. टेस्लाच्या पूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग सिस्टीमच्या दाव्याची चौकशी करण्याची फेअर ट्रेड कमिशनची मागणीही अमेरिकन सिनेटर्सनी उपस्थित केली आहे.

तथापि, मस्क यांनी टेस्लाच्या तंत्रज्ञानाच्या सुरक्षेवर भाष्य केले नाही. मस्क म्हणाले की कारमध्ये कॅमेरे आणि संगणक वापरण्यापेक्षा अधिक सुरक्षिततेसह पूर्णपणे सेल्फ-ड्रायव्हिंगपर्यंत पोहोचण्याचा त्याला विश्वास आहे.

जॉईन Trading Buzz
Exit mobile version