News Archives - Page 161 of 209

आयपीओ अर्ज करण्याआधी Delhivery भागधारकांना बोनस शेअर्स जारी करते,नक्की काय? सविस्तर बघा..

लॉजिस्टिक सेवा प्रदाता दिल्लीने 29 सप्टेंबर रोजी झालेल्या असाधारण सर्वसाधारण सभेत (ईजीएम) मंजूर केलेल्या ठरावानुसार भागधारकांना बोनस समभाग जारी केले आहेत. कंपनीने हे बोनस शेअर्स अशा वेळी जारी केले आहेत जेव्हा ती IPO साठी SEBI कडे अर्ज सादर करण्याची तयारी करत आहे.

एका अहवालानुसार, Delhiveryने इक्विटी भागधारकांना 1.68 कोटी बोनस शेअर्स 9:1 च्या प्रमाणात वाटप करण्याचा निर्णय घेतला आहे. कंपनीने नियामकला पाठवलेल्या दस्तऐवजात कंपनीने बोनस शेअर्स मिळालेल्या 90 भागधारकांची यादी केली आहे.

याव्यतिरिक्त, कंपनीला त्याचे अनिवार्य कन्व्हर्टेबल प्राधान्य शेअर (CCPS) 10: 1 मध्ये समायोजित करायचे आहे. याचा अर्थ कंपनीला 10 रुपयांचे 10 इक्विटी शेअर्स 100 रुपयांच्या CCPS मध्ये समायोजित करायचे आहेत. सॉफ्टवेअर व्हिजन फंड आणि कार्लाइल ग्रुपने गुंतवलेली Delhivery आपल्या आयपीओद्वारे सुमारे 1 अब्ज डॉलर्स उभारण्याच्या योजनेवर काम करत आहे.

Delhiveryचा आयपीओ या आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस येऊ शकतो. गेल्या महिन्यात, कंपनीने नोंदवले की अमेरिकन गुंतवणूक फर्म टायगर ग्लोबचे माजी भागीदार ली फिक्सल यांनी कंपनीमध्ये अतिरिक्त $ 125 दशलक्ष गुंतवणूक केली आहे.

यापूर्वी ऑगस्टमध्ये कंपनीने सामरिक गुंतवणूकदार FedEx कडून $ 100 दशलक्ष जमा केले होते. कंपनीने सांगितले की ईजीएममध्ये काही माजी आणि विद्यमान कर्मचाऱ्यांना ईएसओपी अंतर्गत अधिक स्टॉक पर्याय वाटप करण्याचा ठरावही पारित करण्यात आला.

उत्सवाचा हंगाम सुरू होण्यापूर्वी सोने महाग झाले, चांदीचे भावही वाढले.

सणांचा हंगाम सुरू होण्यापूर्वी सोने आणि चांदीचे भाव वाढले आहेत.10 ग्रॅम सोन्याची किंमत 45,497 रुपयांवरून 45,766 रुपये झाली, तर चांदी 59,074 रुपये प्रति किलोवरून वाढून 59,704 रुपये किलो झाली. रुपयाच्या मूल्यात घसरण झाल्याने राष्ट्रीय राजधानीच्या सराफा बाजारात मंगळवारी सोने 269 रुपयांनी वाढून 45,766 रुपये प्रति 10 ग्रॅम झाले. एचडीएफसी सिक्युरिटीजने ही माहिती दिली. यामुळे, मागील ट्रेडिंग सत्रात सोने 45,497 रुपये प्रति 10 ग्रॅमवर बंद झाले. चांदी 630 रुपयांनी वाढून 59,704 रुपये प्रति किलोवर बंद झाली. गेल्या ट्रेडिंग सत्रात ते 59,074 रुपये प्रति किलोवर बंद झाले होते. परकीय चलन बाजारातील सुरुवातीच्या व्यापारादरम्यान डॉलरच्या तुलनेत रुपया 32 पैशांनी घसरून 74.63 वर आला.

आंतरराष्ट्रीय बाजारात सोन्याची घसरण 1,759 डॉलर प्रति औंस झाली, तर चांदी 22.58 डॉलर प्रति औंसवर अपरिवर्तित राहिली. एचडीएफसी सिक्युरिटीजचे वरिष्ठ विश्लेषक (कमोडिटीज) तपन पटेल म्हणाले की, डॉलरच्या मजबुतीमुळे सोन्याचा आधीचा लाभ कमी झाला. तपन पटेल यांनी सांगितले की, मंगळवारी न्यूयॉर्कस्थित कमोडिटी एक्सचेंज कॉमेक्सवर सोन्याची स्पॉट किंमत अर्ध्या टक्क्याने घसरून 1,759 डॉलर प्रति औंस झाली, ज्यामुळे सोन्याचे भाव येथे कमकुवत राहिले. ते म्हणाले की, सुरुवातीच्या व्यापारात दिवसाच्या सोन्याला गती मिळाली, कारण व्यापारात डॉलर मजबूत झाला.

एअर इंडियाचे खाजगीकरण करण्यास 21 वर्षे का लागली? विमान कंपनीला तोटा कसा झाला? संपूर्ण इतिहास जाणून घ्या..

एअर इंडियाच्या विक्रीच्या बाबतीत केंद्र सरकारने आता अंतिम टप्पा गाठला आहे. गृहमंत्री अमित शहा यांच्या अध्यक्षतेखालील समिती विमान कंपनीसाठी टाटा सन्सची बोली स्वीकारेल आणि या आठवड्यात केंद्रीय मंत्रिमंडळाकडून मंजुरी मिळेल अशी अपेक्षा आहे.

गेल्या दोन दशकांपासून भारत सरकार एअर इंडियाचे खासगीकरण करण्याचा प्रयत्न करत होते. या दरम्यान केंद्रात पाच वेळा सरकारे बदलली. या तोट्यात गेलेल्या सरकारी विमानसेवेचा खाजगीकरणाचा प्रवास कसा होता ते जाणून घेऊया..

सरकार बनण्यासाठी खाजगी कंपनीपासून सुरुवात आणि नंतर खाजगीकरणाचा पहिला प्रयत्न (1932-2000) एअर इंडिया ही नेहमीच सरकारी कंपनी नव्हती. 1932 मध्ये जेआरडी टाटा यांनी “टाटा एअरलाइन्स” नावाने सुरू केली होती. सुरुवातीला त्याने कराची ते मद्रास पर्यंत साप्ताहिक उड्डाण सेवा पुरवली, जी अहमदाबाद आणि मुंबई मार्गे गेली.

विमान कंपनीने पहिल्या वर्षी 155 प्रवासी आणि 10.71 टन पत्रे घेऊन 2,60,000 किमी उड्डाण केले. या दरम्यान त्याने 60,000 रुपयांचा नफा कमावला. दुसऱ्या महायुद्धानंतर ही विमान कंपनी पब्लिक लिमिटेड कंपनीमध्ये बदलली आणि त्याचे नाव एअर इंडिया असे झाले.

यानंतर लगेच, 1948 मध्ये, भारत सरकारने त्यात 49% भाग खरेदी केला. त्यानंतर 1953 मध्ये सरकारने एअर कॉर्पोरेशन कायदा मंजूर केला आणि जेआरडी टाटांकडून एअरलाइनमधील बहुसंख्य हिस्सा खरेदी केला.

भारत सरकारने एअरलाइनचे नाव बदलून एअर इंडिया इंटरनॅशनल केले आणि पुनर्रचनेचा भाग म्हणून तिची देशांतर्गत उड्डाण सेवा इंडियन एअरलाइन्सला हस्तांतरित करण्यात आली.

पुढील 40 वर्षे, एअर इंडियाची गणना केंद्र सरकारच्या रत्नांमध्ये केली गेली आणि देशांतर्गत विमान कंपनीच्या बाजारपेठेतील बहुतांश भाग त्यांच्याकडे होता.

तथापि, 1994 मध्ये सरकारने एअर कॉर्पोरेशन कायदा 1953 रद्द केला आणि खाजगी कंपन्यांना विमान क्षेत्रात सहभागी होण्याची परवानगी दिली. 1994-95 च्या अखेरीस 6 खाजगी विमान कंपन्यांनी या क्षेत्रात प्रवेश केला. यामध्ये जेट एअरवेज, एअर सहारा, मोडीलुफ्ट, दमानिया एअरवेज, एनईपीसी एअरलाइन्स आणि ईस्ट-वेस्ट एअरलाइन्सचा समावेश आहे.

एअर इंडिया या कालावधीत प्रीमियम सेवा देत आहे आणि देशातील बहुतेक आंतरराष्ट्रीय रहदारी नियंत्रित करत आहे. तथापि, देशांतर्गत बाजारपेठेत, जेट एअरवेज आणि सहारा एअरलाइन्सचा बाजाराचा तोटा कमी होऊ लागला. या दोन्ही विमान कंपन्या लक्झरी सेवा पुरवत नव्हत्या, पण त्या स्वस्त दरात घरगुती उड्डाणे देत होत्या, ज्यामुळे लोकांना आकर्षित होत होते.

2000-01 मध्ये, अटल बिहारी वाजपेयी यांच्या नेतृत्वाखालील एनडीए सरकारने निधी उभारणीच्या प्रयत्नांचा भाग म्हणून एअर इंडियामधील अल्पसंख्याक हिस्सा (40 टक्के) विकण्याचा प्रयत्न केला. 2000-01 मध्ये, सरकारने खासगीकरणासाठी 27 सरकारी मालकीच्या कंपन्या पुढे ठेवल्या होत्या, परंतु त्यापैकी एकही कंपनी त्या वर्षी विकली गेली नाही.

एअर इंडियाची त्यावेळी मौल्यवान संपत्ती म्हणून गणना केली जात होती. तथापि, त्याचे मूल्यांकन आणि जेआरडी टाटा यांना एअरलाइन्सचे अध्यक्ष म्हणून हटवण्याकडे एअर इंडियाच्या कारभारात कोणत्याही खाजगी गुंतवणूकदाराचा हस्तक्षेप सहन होणार नाही या दृष्टिकोनातून पाहिले गेले.

सिंगापूर एअरलाइन्स टाटा समूहाच्या सहकार्याने सरकारचा 40% हिस्सा खरेदी करण्यास तयार होती. पण नंतर सिंगापूर एअरलाइन्सने माघार घेतली, एअर इंडियाचे खासगीकरण करण्याची सरकारची योजना अपयशी ठरली.

खाजगीकरण करण्यात अपयश असूनही, एअर इंडियाने भारतीय विमान उद्योगात सर्वात मोठी विमान कंपनी म्हणून वर्चस्व कायम ठेवले.

बजेट एअरलाइन्सचे आगमन, विलीनीकरण आणि खाजगीकरणाचा दुसरा प्रयत्न (2001-2017)

2003 मध्ये, डेक्कन एअरलाइन्सच्या प्रवेशाने कमी किमतीच्या किंवा दुसऱ्या शब्दांत भारतातील बजेट एअरलाइन्सच्या आगमनाची सुरुवात झाली. 2006 पर्यंत, किंगफिशर एअरलाइन्स, स्पाइसजेट, पॅरामाउंट एअरलाइन्स, गोएअर आणि इंडिगोने त्यांची उड्डाणे सुरू केली. यासह, देशांतर्गत बाजाराऐवजी आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांवर लक्ष केंद्रित करण्याची एअर इंडियाची रणनीती उलटसुलट होऊ लागली आणि विमानसेवेने या विमान कंपन्यांकडे आपला बहुतेक देशांतर्गत बाजार हिस्सा गमावला.

आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत एअर इंडियाचाही बाजारातील वाटा कमी होत होता कारण देशांतर्गत खाजगी ऑपरेटर कमी किंमतीत आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे जोडण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांशी सहकार्य करत होते.

आयथाड, एमिरेट्स आणि गल्फ एअर सारख्या मध्य पूर्व देशांच्या विमान कंपन्यांनी भारताच्या खाजगी देशांतर्गत विमान कंपन्यांशी हातमिळवणी करण्यास सुरुवात केली आणि दुबई आणि सौदी अरेबिया सारख्या ठिकाणी खूप कमी दराने उड्डाणे देऊ केली.

एअर इंडियाला 2005-06 मध्ये 16.29 कोटींचा किरकोळ नफा होता. त्याचबरोबर इंडियन एअरलाइन्सला 49.50 कोटी रुपयांचा नफा झाला. दोन्ही विमान कंपन्यांवर एकूण 5,000 कोटी रुपयांचे कर्ज होते. त्याचवेळी, किंगफिशर, स्पाइसजेट आणि इंडिगो सारख्या खाजगी विमान कंपन्या आपला ताफा वाढवण्यासाठी नवीन विमाने खरेदी करण्यासाठी बराच पैसा खर्च करत होत्या.

एअर इंडिया देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांच्याही मागे राहिली कारण त्यांनी लहान विमानांचा वापर केला, ज्यांनी कमी इंधन घेतले, ते वेगाने उड्डाण करू शकले आणि एअर इंडियाच्या वाढत्या ताफ्यापेक्षा कमी सेवा आवश्यक होती.

सिंगापूर, दुबई, रियाध, दोहा, मलेशिया सारख्या लोकप्रिय शॉर्ट-डिस्टॉप स्टॉप-ओव्हर डेस्टिनेशन्सच्या उदयामुळे एअर इंडियालाही त्रास झाला कारण त्याने लांब पल्ल्याच्या गंतव्यस्थानामध्ये आपले कौशल्य विकसित केले.

2007 मध्ये कॉंग्रेसच्या नेतृत्वाखालील यूपीए सरकारने दोन विमान कंपन्यांचे विलीनीकरण आणि सुमारे 50,000 कोटी रुपये खर्च करून नवीन विमाने खरेदी करण्याची योजना मंजूर केली. 2011 च्या सीबीआयच्या अहवालानुसार, एअरलाइन्सने 2010 पर्यंत आजारी विमानासाठी पैसे देणे सुरू ठेवले, जरी त्याला अनेकांची गरज नसली तरी.

एअरलाईनने ही विमाने खरेदी करण्यासाठी मोठे कर्ज घेतले आणि दुसरीकडे त्याच्या कर्मचाऱ्यांनी वेतनातील असमानतेविरोधात विरोध सुरू केला. एअर इंडिया पुन्हा या अराजकतेतून सावरू शकली नाही. एवढेच नाही तर एअरलाईनने कर्मचाऱ्यांसाठी नवीन वेतन करार करण्यास सहमती दर्शवली आहे आणि या प्रकरणात त्याचे कर्ज आणखी वाढले आहे. २०११ मध्ये एक वेळ आली जेव्हा एअरलाईन आपल्या कर्मचाऱ्यांना वेळेवर पगार देऊ शकली नाही. यूपीए सरकारने पुढील दशकात विमान कंपनीला 30,000 कोटी रुपयांच्या इक्विटी निधीची घोषणा केली.

एअर इंडियाने 2017 पर्यंत देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील आपला बाजार हिस्सा गमावला. तसेच, 111 विमान खरेदीचा आर्थिक बोजा आणि कार्यरत भांडवली कर्जावरील त्याचे कर्ज 10 वर्षांत 5,000 कोटी रुपयांवरून 50,000 कोटी रुपयांपर्यंत वाढले.

जून 2017 मध्ये सरकारने एअर इंडियाच्या खाजगीकरणाला मंजुरी दिली आणि मार्च 2018 मध्ये, एअर इंडियामधील 76 टक्के भागभांडवल विक्रीसाठी अभिव्यक्ती (EOI) आमंत्रित केले. यामध्ये एअर इंडिया SATS एअरपोर्ट सर्व्हिसेस प्रायव्हेट लिमिटेड मधील 50 टक्के हिस्सा, एअर इंडिया एक्सप्रेससह एअर इंडिया एक्सप्रेसचा हिस्सा देखील समाविष्ट आहे. एअर इंडिया एसएटीएस एअरपोर्ट सर्व्हिसेस प्रायव्हेट लिमिटेड हा एअर इंडिया आणि सिंगापूर एअरपोर्ट टर्मिनल सर्व्हिसेसचा संयुक्त उपक्रम आहे.

एअर इंडियाच्या खाजगीकरणाच्या दुसऱ्या प्रयत्नाचा एक भाग म्हणून, सरकारने एअरलाइनच्या नवीन मालकाला 33,392 कोटी रुपयांचे कर्ज घेण्याचे आणि मेच्या मध्यापर्यंत बोली सादर करण्याचे निर्देश दिले. 2018 च्या अखेरीस एअर इंडियाचे खासगीकरण पूर्ण करण्याचा सरकारचा हेतू होता. मात्र, कोणत्याही खासगी कंपनीने तोट्यात चालणारी सरकारी विमान कंपनी खरेदी करण्यास स्वारस्य दाखवले नाही.

खाजगीकरणाचा तिसरा प्रयत्न (2019-2021)

एअरलाईन विकण्याच्या दोन अयशस्वी प्रयत्नांनंतर, सरकारने जानेवारी २०२० मध्ये एअरलाइनमधील आपला संपूर्ण १००% हिस्सा विकण्याचा निर्णय घेतला आणि स्वारस्य व्यक्त करण्याचे आवाहन केले.

तसेच, यावेळी सरकारने अधिकाधिक गुंतवणूकदारांना आकर्षित करण्यासाठी विशेष उद्देश वाहनाच्या (एसपीव्ही) माध्यमातून एअर इंडियावरील 30,000 कोटी रुपयांचे कर्ज कमी केले आहे.

तथापि, कोरोना महामारीच्या आगमनामुळे त्याच्या खाजगीकरणाची प्रक्रिया ठप्प झाली. सप्टेंबर 2021 मध्ये सरकारला एअर इंडियासाठी दोन निविदा प्राप्त झाल्या. पहिली बोली टाटा समूहाने केली होती तर दुसरी बोली स्पाइसजेटचे संस्थापक अजय सिंह यांनी त्यांच्या वैयक्तिक क्षमतेच्या आधारे लावली होती.

विमान कंपनीच्या विक्रीसाठी अंतिम मंजुरी अद्याप मिळालेली नाही. तथापि, असे म्हटले जाऊ शकते की एअर इंडिया सध्या एक आकर्षक मालमत्ता आहे. यात लंडनच्या हिथ्रो विमानतळावरील जमीन आणि पार्किंग स्लॉट्स, सुमारे 120 विमानांचा ताफा यासह अनेक मौल्यवान मालमत्ता आहेत. त्यामुळे सरकारने एअर इंडियाच्या विक्रीसाठी 15,000 कोटी रुपयांची राखीव किंमत निश्चित केली आहे.

पंतप्रधान मोदी, राकेश झुनझुनवाला यांना भेटले; म्हणाले-“वह इंडिया पर काफी बुलिश..”

पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी मंगळवारी ज्येष्ठ गुंतवणूकदार राकेश झुंझनवाला यांची भेट घेतली. या बैठकीनंतर पीएम मोदींनी राकेश झुनझुनवाला यांचे ट्विटमध्ये कौतुक केले आणि त्यांच्यासोबतचा एक फोटोही पोस्ट केला.

राकेश झुनझुनवाला यांचे कौतुक करणारे पंतप्रधान मोदींचे ट्वीट अशा वेळी आले आहे जेव्हा झुंझुनवाला यांनी काही दिवसांपूर्वी म्हटले होते की किरकोळ गुंतवणूकदारांनी चांगल्या परताव्यासाठी अमेरिकेऐवजी भारतात गुंतवणूक करावी.

झुनझुनवाला म्हणाले होते, “कृपया अमेरिकेत गुंतवणूक करू नका. जेव्हा घरी खूप चांगले अन्न शिजवले जाते, तेव्हा बाहेर जेवायला का जाता. माझ्या प्रिय देशवासियांनो, भारतात गुंतवणूक करा आणि भारतीय कंपन्या वाढवा.”

राकेश झुनझुनवाला, ज्यांना शेअर बाजारात बिग बुल म्हटले जाते, त्यांनी यापूर्वी अनेक प्रसंगी म्हटले आहे की ते भारतावर खूप तेजीत आहेत कारण ते इतर देशांच्या तुलनेत भारतीय अर्थव्यवस्थेत चांगली वाढ दाखवत आहेत.

एअरटेल, वोडा-आयडियाला मोठा दिलासा मिळू शकतो, सरकार वन टाइम स्पेक्ट्रम शुल्कावर करार करण्यास तयार आहे,सविस्तर वाचा.

भारती एअरटेल, वोडा-आयडियाला 40 हजार कोटींचा मोठा दिलासा मिळू शकतो. सूत्रांकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, सरकार वन टाइम स्पेक्ट्रम चार्जच्या बाबतीत कंपन्यांशी बोलणी करण्यास तयार आहे.

सरकारने टीएससी शुल्कांबाबत एससीमध्ये प्रतिज्ञापत्र दाखल केले आहे. सरकारने दूरसंचार कंपन्यांकडून स्पेक्ट्रम वापरकर्ता शुल्क (एसयूसी) आकारण्याच्या प्रक्रियेचा आढावा घेत असल्याचे प्रतिज्ञापत्र सर्वोच्च न्यायालयात दाखल केले आहे. दूरसंचार विभागाने (डीओटी) यासाठी न्यायालयाकडे किमान तीन आठवड्यांचा कालावधी मागितला होता. न्यायालयाने त्याला मान्यता दिली आहे. या प्रकरणाची पुढील सुनावणी 17 नोव्हेंबर रोजी होणार आहे.

स्पष्ट करा की दूरसंचार कंपन्यांना स्पेक्ट्रम वापरकर्त्याच्या शुल्कासाठी सरकारचे 40,000 कोटी रुपये देणे आहे. हे नमूद केले जाऊ शकते की 15 सप्टेंबर रोजी केंद्रीय मंत्रिमंडळाने सांगितले होते की स्पेक्ट्रम वापरकर्त्याचे शुल्क तर्कशुद्ध केले जाईल आणि आता मासिक ऐवजी दरांचे वार्षिक चक्रवाढ होईल.

सरकारने प्रतिज्ञापत्रात म्हटले आहे की, दूरसंचार विभाग वन टाइम स्पेक्ट्रम यूजर चार्ज (ओटीएसयूसी) देण्यास विलंब झाल्यास टेलिकॉम्सवर दंड आकारण्याच्या निर्णयाचा आढावा घेण्याची तयारी करत आहे. दूरसंचार कंपन्या आधीच खूप अस्वस्थ आहेत आणि आता पुढील कायदेशीर लढाईमुळे त्यांच्यावरील आर्थिक भार वाढेल असे दूरसंचार विभागाने म्हटले आहे.

2012 मध्ये 2 जी घोटाळ्याच्या प्रकरणात सर्वोच्च न्यायालयाने 122 दूरसंचार परवानग्या रद्द केल्या तेव्हा आम्ही तुम्हाला सांगू. ही सार्वजनिक मालमत्ता लिलावाद्वारे वाटप केली जावी, असे न्यायालयाने म्हटले आहे. त्यानंतर तत्कालीन मंत्रिमंडळाने निर्णय घेतला की ऑल इंडिया परवान्यासाठी स्पेक्ट्रम वाटपासाठी टेलिकॉम कंपनीकडून 1,658 कोटी रुपयांचे एक-वेळ स्पेक्ट्रम वापर शुल्क (OTSC) आकारले जाईल. पूर्वी हे शुल्क ग्राहकांच्या संख्येशी जोडलेले होते. परंतु यूपीए सरकारच्या दुसऱ्या टर्ममध्ये हे धोरण बदलण्यात आले, त्यानंतरच वाद निर्माण झाला.

रेल्वेने प्रथमच हा नवा विक्रम केला! प्रवाशांना सर्वात मोठा फायदा मिळाला.

सप्टेंबर महिन्यापर्यंत 2021-22 या आर्थिक वर्षात 13.36 दशलक्ष टन लोड करून उत्तर पश्चिम रेल्वेने भारतीय रेल्वेमध्ये अव्वल स्थान मिळवले आहे, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीत 8.53 दशलक्ष टनांपेक्षा 56% पेक्षा जास्त वाढ नोंदवली आहे. उत्तर पश्चिम रेल्वेवर सिमेंट, क्लिंकर, अन्नधान्य, पेट्रोलियम, कंटेनर आणि इतर प्रमुख वस्तूंची वाहतूक केली जाते. यासह, उत्तर पश्चिम रेल्वेने सप्टेंबर महिन्यापर्यंत या आर्थिक वर्षात 98.66% ची वक्तशीरता प्राप्त केली आहे, जी सर्व रेल्वेमध्ये सर्वाधिक आहे. मेल/एक्सप्रेस ट्रेनच्या वक्तशीरतेमध्ये सर्व भारतीय रेल्वेमध्ये पहिले स्थान उत्तर पश्चिम रेल्वेने सप्टेंबरपर्यंत मेल/एक्सप्रेसची 98.66% वक्तशीरता प्राप्त केली आहे, जी सर्व भारतीय रेल्वेमध्ये सर्वाधिक आहे. गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीत वक्तशीरपणामध्ये उत्तर पश्चिम रेल्वे पहिल्या क्रमांकावर आहे.

लेफ्टनंट शशी किरण म्हणाले की, उत्तर पश्चिम रेल्वेची ही कामगिरी महाव्यवस्थापक विजय शर्मा यांचे कुशल मार्गदर्शन आणि मुख्य कार्यकारी व्यवस्थापक रवींद्र गोयल यांच्या मार्गदर्शनामुळे शक्य झाली आहे. उत्तर पश्चिम रेल्वेवरील लोडिंग कमाई वाढवण्याच्या प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून, खेमली, बांगर व्हिलेज, अनुपगढ, अलवर, गोटन, कनकपुरा, हीट हुमीरा, भगत की कोठी, गोटन स्थानकांवर नवीन वस्तूंचे लोडिंग सुरू करण्यात आले आहे. उत्तर पश्चिम रेल्वेने आपली अष्टपैलू क्षमता आणि कामगिरी सुधारून ही कामगिरी केली आहे.

मालवाहतुकीत 56 टक्क्यांहून अधिक वाढ.
उत्तर पश्चिम रेल्वेचे मुख्य जनसंपर्क अधिकारी लेफ्टनंट शशी किरण यांच्या म्हणण्यानुसार, चालू आर्थिक वर्ष 2021-22 मध्ये सप्टेंबरपर्यंत 13.36 दशलक्ष टनांच्या सुरुवातीच्या लोडिंगमुळे 1541.69 कोटींचे उत्पन्न मिळाले आहे, जे 8.5 मेट्रिक टनांपेक्षा जास्त आहे. 2020-21 चा समान कालावधी. प्राप्त झालेला महसूल मालवाहतुकीत अनुक्रमे 56.62 टक्के आणि महसूल मध्ये 54.26 टक्के अधिक आहे, 999.4 कोटी वरून. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गेल्या वर्षी उत्तर पश्चिम रेल्वेच्या मालवाहतुकीची कामगिरी पाहता, रेल्वे बोर्डाने या वर्षी अधिक लोड करण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. उत्तर पश्चिम रेल्वेने वर्ष 2020-21 मध्ये 22.24 दशलक्ष टन माल लोड केला आणि रेल्वे बोर्डाने या आर्थिक वर्षात 26.50 दशलक्ष टन उद्दिष्ट ठेवले आहे.

कोणाला सवलत मिळत आहे.
मालवाहतूक अधिक आकर्षक करण्यासाठी रेल्वे अनेक सवलती आणि सवलत देखील देत आहे. झोनमध्ये बिझनेस डेव्हलपमेंट युनिट्स (बीडीयू) मजबूत करणे, उद्योग आणि लॉजिस्टिक सेवा पुरवणाऱ्या ग्राहकांशी सतत संवाद आणि वेगवान गती यामुळे भारतीय रेल्वेची मालवाहतूक व्यवस्था खूप वेगाने विकसित होत आहे. जेणेकरून उद्योजकांना कोणत्याही प्रकारच्या अडचणींना सामोरे जावे लागणार नाही आणि रेल्वे सहजपणे त्यांचे ध्येय साध्य करू शकेल.

आता हा देश स्वतःचे डिजिटल चलन आणणार आहे, त्याच्या पेमेंट सिस्टीममध्ये मोठा बदल होईल.

न्यूझीलंड स्वतःचे डिजिटल चलन सादर करण्याची तयारी करत आहे. रिझर्व्ह बँक ऑफ न्यूझीलंडने स्वतःचे डिजिटल चलन बनवण्याचा विचार सुरू केला आहे. न्यूझीलंडला आढळले आहे की अलिकडच्या काही महिन्यांत रोख व्यवहार कमी झाले आहेत आणि लोक डिजिटल व्यवहार बेधुंदपणे करत आहेत.अशा स्थितीत रिझर्व्ह बँक ऑफ न्यूझीलंड आपल्या डिजिटल चलनाकडे एक नवीन संधी बघत आहे. न्यूझीलंडला आशा आहे की डिजिटल चलनाच्या आगमनाने देशातील पेमेंट सिस्टीममध्ये मोठा बदल होईल. या संदर्भात, रिझर्व्ह बँकेने या संदर्भात देशातील लोकांकडून मत मागवले आहे, ज्यात त्याला डिजिटल चलनाच्या भविष्याबद्दल विचारण्यात आले आहे. दिवसेंदिवस रोखीच्या घटत्या प्रवृत्तीमध्ये डिजिटल चलनाचा कल वाढवण्यावर भर दिला जात आहे. रिझर्व्ह बँक ऑफ न्यूझीलंडचे म्हणणे आहे की डिजिटल चलनामुळे लोकांना रोख आणि खाजगी पैसे व्यावसायिक बँकांमध्ये समान ठेवण्याची परवानगी दिली जाईल.

न्यूझीलंडमध्ये रोख व्यवहार कमी झाले
न्यूझीलंडच्या एका अहवालात असे दिसून आले आहे की घरांमध्ये रोख व्यवहार 2019 मध्ये 19 टक्क्यांनी कमी झाले जे 2007 मध्ये 30 टक्क्यांच्या आसपास होते. लोक फोनवर आधारित अॅप्सवरून पेमेंट करण्यावर भर देत असल्याने आणि त्याचबरोबर डिजिटल वॉलेटचा ट्रेंडही झपाट्याने वाढला आहे. अनेक खाजगी कंपन्या या कामात पुढे आल्या आहेत ज्यामुळे लोकांचे व्यवहार खूप सोपे झाले आहेत, रिझर्व्ह बँक ऑफ न्यूझीलंड ने डिजिटल पेमेंट चे उदाहरण दिले आहे ‘अॅपल पे’ व्यवहाराचे प्रभावी शस्त्र म्हणून. न्यूझीलंड स्थिर नाणी आणू शकते अलिकडच्या काही महिन्यांत न्यूझीलंडमध्ये रोख व्यवहार कमी झाले आहेत आणि स्थिर कोयन्स सारख्या क्रिप्टोकरन्सीचा वापर वाढला आहे, ज्यामुळे मध्यवर्ती बँकेला भविष्यातील डिजिटल चलनासाठी प्रवृत्त केले जाते, ज्याला तांत्रिकदृष्ट्या सीबीडीसी किंवा सेंट्रल बँक डिजीट चलन म्हणतात. स्थिर नाणे हा एक प्रकारचा क्रिप्टोकरन्सी आहे जो मध्यवर्ती बँकेने जारी केलेला चलन म्हणून ओळखला जातो आणि सरकारी मालमत्ता जसे की बॉण्ड्स इ. द्वारे समर्थित आहे.

अनेक देशांमध्ये विचार चालू आहेत
जर आपण जगभर पाहिले तर अनेक देशांच्या मध्यवर्ती बँका सध्या CBDC वर गंभीरपणे विचार करत आहेत. भारत देखील यापैकी एक आहे जिथे डिजिटल चलन आणण्याचा विचार चालू आहे. भारतात, डिजिटल चलनाला कोणत्याही फियाट किंवा नोट-नाण्यांना परवानगी दिली जाणार नाही, परंतु हे काम नोट-नाण्यांसारखे असू शकते, अमेरिकेतही तयारी जोरात आहे, जेथे फेडरल रिझर्व्हचे अध्यक्ष जेरोम पॉले यांनी या आठवड्यात सांगितले की डिजिटल डॉलर शक्यतांचा विचार केला जात आहे. भविष्यात मालमत्ता वर्गात टाकण्याबाबत लवकरच निर्णय घेतला जाऊ शकतो,
अल साल्वाडोर मध्ये बिटकॉइन ओळख एल साल्वाडोर जगातील पहिला देश आहे ज्याने बिटकॉईनला कायदेशीर चलन बनवले आहे आणि ते बँकांमधून बँकांमध्ये व्यवहार करण्यासाठी वापरले जात आहे. एल साल्वाडोरमध्ये बिटकॉईन एटीएम बसवण्यात आले आहेत जिथून लोक बँकांप्रमाणे क्रिप्टोकरन्सी घेऊ किंवा जमा करू शकतील. अल-साल्वाडोरने सामान्य व्यवहारांपासून कर्मचाऱ्यांच्या पगारापर्यंत बिटकॉइनचे संचलन वाढवले आहे. अशीच व्यवस्था न्यूझीलंडमध्येही पाहायला मिळते. रिझर्व्ह बँक ऑफ न्यूझीलंडने 6 डिसेंबरपर्यंत डिजिटल चलनाबाबत जनमत मागवले आहे.

इंडिया पोस्टचे हे बचत खाते 500 रुपयांमध्ये उघडले जाईल.

इंडिया पोस्ट सध्या नऊ प्रकारच्या छोट्या बचत योजना देत आहे. यामध्ये आवर्ती ठेव, मासिक उत्पन्न, पीपीएफ, सुकन्या समृद्धी योजना, राष्ट्रीय बचत प्रमाणपत्र (एनएससी) आणि किसान विकास पत्र इ.इंडिया पोस्टमध्ये लहान बचत करणाऱ्यांसाठी एक योजना आहे, ज्यामध्ये तुम्ही फक्त 500 रुपयांमध्ये खाते उघडू शकता. पोस्ट ऑफिस सेव्हिंग अकाउंट स्कीममध्ये बचत करून तुम्ही व्याजावरील आयकरातून सूट देखील मिळवू शकता. इंडिया पोस्टच्या या योजनेत तुम्ही तुमचे खाते फक्त 500 रुपयांनी सुरू करू शकता. खाते उघडल्यानंतर तुम्ही त्यात 10 रुपये देखील जमा करू शकता. जास्तीत जास्त ठेवींवर कोणतेही बंधन नाही. तुम्ही तुमच्या सोयीनुसार आणि क्षमतेनुसार या योजनेत कोणतीही रक्कम जमा करू शकता. या योजनेमध्ये तुम्हाला 50 रुपये काढण्याची सुविधाही मिळते.

या इंडिया पोस्ट सेव्हिंग प्लॅनमध्ये तुम्हाला काही खबरदारी घ्यावी लागेल. यामध्ये तुम्हाला किमान 500 रुपये शिल्लक राखणे आवश्यक आहे. असे न केल्यास तुमचे नुकसान होईल. प्रत्येक आर्थिक वर्षाच्या शेवटी म्हणजे प्रत्येक वर्षी 31 मार्च रोजी या खात्यात किमान 500 रुपये ठेवणे आवश्यक आहे. जर या तारखेला खात्यात 500 रुपयांपेक्षा कमी रक्कम असेल तर 100 रुपये दंड आकारला जाईल. शिल्लक शून्य असल्यास, खाते बंद केले जाईल. हे खाते 18 वर्षांवरील कोणत्याही व्यक्तीद्वारे उघडले जाऊ शकते, या योजनेअंतर्गत 10 वर्षांवरील मुलाच्या नावावर एकच खाते उघडले जाऊ शकते. यामध्ये मुलाचे पालक नामांकित करावे लागते. 10 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांसाठी, पालकासह संयुक्त खाते उघडता येते. जेव्हा मूल प्रौढ होईल, तेव्हा खाते त्याच्या नावावर असेल. या योजनेअंतर्गत, 18 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे दोन प्रौढ देखील खाते उघडू शकतात.

या छोट्या बचत योजनेअंतर्गत इंडिया पोस्ट सध्या चार टक्के दराने व्याज देत आहे. यातील सर्वात चांगला भाग म्हणजे व्याजावरील आयकरातून सूट. जर तुम्हाला या योजनेअंतर्गत उघडलेल्या खात्यावर 10 हजारांपर्यंत व्याज मिळत असेल तर त्यावर कोणताही आयकर आकारला जाणार नाही.
इंडिया पोस्ट या योजनेच्या खात्यावर काही अतिरिक्त सुविधा देखील प्रदान करते. या सुविधांमध्ये चेक बुक, एटीएम कार्ड, इंटरनेट बँकिंग, मोबाईल बँकिंग, आधार सीडिंग, अटल पेन्शन योजना, प्रधानमंत्री सुरक्षा विमा योजना, प्रधानमंत्री जीवन ज्योती विमा योजना इत्यादींचा समावेश आहे. या सुविधांसाठी तुम्हाला इंडिया पोस्टच्या वेबसाइटवरून संबंधित फॉर्म डाउनलोड करावा लागेल. आपल्याला फॉर्म भरावा लागेल आणि तो पोस्ट ऑफिसमध्ये जमा करावा लागेल ज्यामध्ये आपले खाते उघडले आहे

या योजनेची सविस्तर माहिती मिळवण्यासाठी इंडिया पोस्टच्या वेबसाईटला भेट दिली जाऊ शकते. यासाठी तुम्हाला वेबसाईटवरील बँकिंग आणि रेमिटन्स पर्यायावर जावे लागेल. येथे तुम्हाला पोस्ट ऑफिस सेव्हिंग स्कीम (पोस्ट ऑफिस सेव्हिंग्स शेर्ने) चा पर्याय मिळेल, त्यावर क्लिक करताच तुम्हाला इंडिया पोस्टच्या सर्व लहान बचत योजनांची माहिती मिळेल.

भारतात डिसेंबर 2022 पासून स्टारलिंक सेवा सुरू होईल, हायस्पीड इंटरनेट मिळेल.

जगातील सर्वात श्रीमंत अब्जाधीश एलोन मस्क यांच्या नेतृत्वाखालील स्टारलिंक ही उपग्रह कंपनी पुढील वर्षी डिसेंबरपासून भारतात ब्रॉडबँड सेवा सुरू करू शकते.

इंटरनेट सेवा पुरवण्यासाठी कंपनी देशातील दहा ग्रामीण लोकसभा मतदारसंघांवर लक्ष केंद्रित करेल. ग्रामीण भागातील बदलत्या जीवनात ब्रॉडबँड इंटरनेट कनेक्टिव्हिटीचे महत्त्व या संदर्भात कंपनी संसद सदस्य, मंत्री आणि उच्च सरकारी अधिकाऱ्यांशी चर्चा करेल. स्पेसएक्सच्या सॅटेलाईट ब्रॉडबँड युनिटने डिसेंबर 2022 पासून सरकारी मंजुरीसह दोन लाख सक्रिय टर्मिनलसह ब्रॉडबँड सेवा सुरू करण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे.

भारतातील स्टारलिंकचे कंट्री डायरेक्टर संजय भार्गव रविवारी म्हणाले, “मी ऑक्टोबरमध्ये खासदार, मंत्री, सचिवांशी 30 मिनिटांचे आभासी संभाषण करण्यास उत्सुक आहे. भारतात पाठवलेल्या 80 टक्के स्टारलिंक टर्मिनल्ससाठी आम्ही कदाचित दहा ग्रामीण लोकसभा असतील. मतदारसंघांवर लक्ष केंद्रित करेल. ”

याआधी, सोशल मीडियावरील एका पोस्टमध्ये त्यांनी म्हटले होते की, भारतातील ऑर्डरची संख्या ५०० च्या पुढे गेली आहे आणि कंपनी ब्रॉडबँड सेवा देण्यासाठी ग्रामीण भागात काम करण्यास उत्सुक आहे. कंपनी ग्राहकांना $ 99 किंवा 7,350 रुपये प्रति ग्राहक आकारत आहे. कंपनीने ग्राहकांना 50 मेगाबिट ते 150 मेगाबिट प्रति सेकंद इंटरनेट स्पीड देण्याचे आश्वासन दिले आहे.

बाबा रामदेव यांच्याबद्दल सेबीने केला संताप व्यक्त

बाबा रामदेव यांनी नुकत्याच झालेल्या योग सत्रादरम्यान लोकांना रुची सोयामध्ये गुंतवणूक करण्याचा सल्ला दिला, ज्यावर बाजार नियामक सेबीने आपल्या परिचित शैलीमध्ये संताप व्यक्त केला. तथापि, हे एका मोठ्या समस्येच्या एका छोट्या बिंदूकडे लक्ष देण्यासारखे होते.

बाबा रामदेव यांच्याबद्दल असे म्हणता येईल की ते फक्त कंपनीचे ब्रँड अॅम्बेसेडर आहेत. रुची सोया किंवा त्याची मूळ कंपनी पतंजली आयुर्वेद मध्ये त्याची कोणतीही हिस्सेदारी नाही. या व्यतिरिक्त, त्याने समभागाच्या किंमतीसंदर्भात कोणतेही संवेदनशील वक्तव्य केले नाही, ज्याचा विचार केला जाऊ शकतो की त्याने आंतरिक व्यापाराच्या नियमांचे उल्लंघन केले आहे.

होय, असे म्हणता येईल की रामदेव प्रमाणित आर्थिक सल्लागार नाहीत. अशा परिस्थितीत त्यांना शेअर्समध्ये गुंतवणूक करण्याचा सल्ला देऊ नये. तथापि हा संपूर्ण चित्राचा फक्त एक छोटासा भाग आहे. बहुतेक प्रमोटर किंवा बँकर्स सार्वजनिक मुद्द्याआधी क्लायंट आणि प्रेसकडे आपला दृष्टिकोन मोठ्याने मांडण्यात व्यस्त असतात. अगदी एक नवशिक्या देखील समजू शकतो की याद्वारे ते लोकांना त्यांच्या समस्येमध्ये गुंतवणूक करण्यास प्रवृत्त करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

तथापि, सर्वात मोठी चिंता म्हणजे किंमतीतील फेरफार, जसे रुची सोयामध्येही दिसून आले. परंतु असे दिसते की नियामक या प्रकरणाकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करत आहे. शेवटी, आम्ही ते कसे म्हणू शकतो? बरं, हे नियामक स्वतःच्या वर्तनाद्वारे समजण्यासारखे आहे.

रुची सोया पुन्हा लिस्ट झाल्यावर त्याचे शेअर्स ज्या पद्धतीने वागले ते लक्षात घ्यायला हवे होते. ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, आम्ही तुम्हाला सांगू की पतंजलीने रुची सोया नोव्हेंबर 2019 मध्ये नॅशनल कंपनी लॉ ट्रिब्युनल (NCLT) च्या माध्यमातून 4,500 कोटी रुपयांना खरेदी केली होती, तर ती सर्वात जास्त बोली लावणारी नव्हती.

कंपनीच्या 99% इक्विटी (जुन्या कंपनीच्या) खरेदी -विक्रीचे मूल्य गृहीत धरून ट्रेडिंगच्या बाहेर गेल्यामुळे, नवीन कंपनीच्या शेअरची किंमत 145 रुपये झाली असती. हे पुन्हा लिस्टिंगच्या वेळी आदर्श किंमत असावी. तथापि, जानेवारी 2020 मध्ये पुन्हा लिस्टिंग केल्यानंतर रुची सोयाच्या शेअरची किंमत 17 रुपयांवरून 1,500 रुपयांवर पोहोचली.

रुची सोयाचे बहुतेक शेअर्स ट्रेडिंगसाठी उपलब्ध नाहीत. प्रवर्तकांकडे कंपनीमध्ये 98.90% हिस्सा आहे, त्यापैकी 99.97% बँकांकडे तारण आहे. 1,500 रुपयांच्या किंमतीवर, कंपनीचे बाजार भांडवल 45,000 कोटी रुपयांवर पोहोचले. त्यानंतर जे घडले ते अपेक्षित होते. शेअर्सनी यू-टर्न घेतला. गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये त्यात अचानक घसरण झाली आणि त्याची किंमत सुमारे 400 रुपये झाली.

या वेडा अस्थिरतेच्या दरम्यान, त्याचा स्टॉक पुन्हा एकदा 1000 रुपयांच्या पातळीवर पोहोचला. या किंमतीवर त्याचे बाजार भांडवल 30,000 कोटी आहे आणि गेल्या एक वर्षापासून ते यापेक्षा वर आहे.

नियमानुसार प्रवर्तकांची भागीदारी 75% पेक्षा खाली आणण्यासाठी कंपनीला फॉलो-ऑन पब्लिक ऑफर आणण्यास मंजुरी मिळाली आहे. अशा परिस्थितीत, आता त्याची किंमत देखील सध्याच्या स्तरावर स्थिर दिसते. हे पुस्तक-निर्मित अंकाची अंतिम किंमत काय ठरवते हे पाहणे मनोरंजक असेल.

किंमतीमध्ये फेरफार केल्याचे प्रकरण अनेकदा अशा कंपन्यांमध्ये दिसून येते ज्यांचे शेअर्स कमी प्रमाणात ट्रेडिंगसाठी उपलब्ध असतात. यामुळे अनेक वेळा किरकोळ गुंतवणूकदार जाळ्यात अडकतात आणि त्यांचे कष्टाचे पैसे गमावतात.

तथापि, किंमतीतील हेराफेरीचे प्रकरण अधिक धोकादायक बनते जेव्हा ते स्टॉकमध्ये असते जे लवकरच सार्वजनिक इश्यूसाठी येणे बाकी असते. अशा कंपन्या त्यांचे काही स्टॉक ट्रेडिंगसाठी उपलब्ध करून देतात आणि बेंचमार्कमध्ये वाढलेली किंमत ठरवतात आणि त्याच वेळी लोकांच्या मनात एक समज निर्माण करतात.

रुची सोया पुढील तीन वर्षांत प्रमोटर शेअरहोल्डिंग कमी करणे आणि सार्वजनिक शेअरहोल्डिंग 25% पर्यंत वाढवण्याचे लक्ष्य आहे. आता एक कंपनी ज्याची किंमत डिसेंबर 2019 मध्ये 4,350 कोटी रुपये झाली आहे आणि ती त्याच किंमतीत खरेदी केली गेली आहे. ती कंपनी आता खूप कमी भागभांडवलासाठी समान किंवा त्याहून अधिक रकमेची सार्वजनिक ऑफर करणार आहे.

रुची सोयाचा व्यवसाय कधीच वाईट झाला नाही, फक्त गैरव्यवस्थापन झाला. यामुळे कंपनी आर्थिक अडचणीत सापडली. कंपनीने आर्थिक वर्ष 21 मध्ये 16,132 कोटी रुपयांचा महसूल नोंदवला, जो त्याच्या वर्षात 13,042 कोटी रुपयांवर होता.