Category: Featured

L&T समूहाचे चेअरमन एएम नाईक यांनी अध्यक्षपदाचा राजीनामा दिला आहे.  मुंबईतील एका कार्यक्रमादरम्यान त्यांनी US $ 23 अब्जच्या व्यवसाय समूहाची धुरा एसएन सुब्रमण्यन यांच्याकडे सोपवली.  नाईक (८१) हे आता एम्प्लॉईज ट्रस्टचे अध्यक्ष असतील.  एका निवेदनात म्हटले आहे की ते आता अनेक परोपकारी उपक्रम पुढे नेण्यावर लक्ष केंद्रित करतील.

यावेळी इंडिया पोस्टने नाईक यांच्यावरील टपाल तिकिटाचे प्रकाशन केले.  आगामी काळात, नाईक यांना त्यांच्या परोपकारी उपक्रमांवर लक्ष केंद्रित करायचे आहे, ज्यात नाईक चॅरिटेबल ट्रस्टचा समावेश आहे.  या ट्रस्टबद्दल अधिक बोलायचे झाल्यास, हे वंचित लोकांच्या शिक्षण आणि कौशल्य निर्मितीच्या क्षेत्रात काम करते.  तसेच निराली मेमोरियल मेडिकल ट्रस्ट अनुदानित खर्चात आरोग्य सेवा सुलभ करण्यासाठी कार्य करते.

नाईक 1965 मध्ये एल अँड टी कंपनीत कनिष्ठ अभियंता म्हणून रुजू झाले आणि त्यांचे ग्रुप चेअरमन झाले.  नेतृत्त्वाच्या भूमिकेत सुमारे तीन दशकांहून अधिक काळ, नाईक यांनी कंपनीला सध्याच्या आकारात आणि उंचीपर्यंत वाढविण्यात मदत केली आहे, असे निवेदनात म्हटले आहे.

सुमारे सहा दशकांपासून लार्सन अँड टुब्रोशी निगडीत असलेले आणि गेल्या 20 वर्षांपासून समूहाचे अध्यक्ष असलेले ए.एम. नाईक यांनी 30 सप्टेंबर रोजी पद सोडले आणि एका युगाचा अंत झाला.

81 वर्षीय ए एम नाईक हे कंपनीचे सर्वात मोठे भागधारक असलेल्या लार्सन अँड टुब्रो एम्प्लॉई ट्रस्ट (LTET) चे अध्यक्ष म्हणून कायम राहतील. 2003 मध्ये ट्रस्टच्या स्थापनेत नाईक यांनी महत्त्वाची भूमिका बजावली होती, ज्याचे विश्लेषक कंपनीच्या विरोधी टेकओव्हरला रोखण्यासाठी बोली म्हणून वर्णन करतात.

उल्लेखनीय म्हणजे, नाईक यांनी 58 वर्षांहून अधिक काळ कंपनीची सेवा केली आहे. ते 1965 मध्ये कनिष्ठ अभियंता म्हणून L&T मध्ये रुजू झाले आणि 1999 मध्ये त्याचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि 2003 मध्ये अध्यक्ष झाले.

आकासा एअरलाइन्सनंतर इंडिगो एअरलाइन्सलाही वैमानिकांची कमतरता भासत आहे का?.अलीकडे मुंबई विमानतळावर प्रवाशांना अनेक तास ताटकळत राहावे लागत असल्याने हा प्रश्न निर्माण होत आहे.  वैमानिक नसल्यामुळे हा विलंब झाल्याचे बोलले जात आहे.  पायलट दोन तास उशिरा पोहोचले त्यामुळे एटीसी म्हणजेच एअर ट्रॅफिक कंट्रोलकडून सिग्नल मिळण्यास विलंब झाला.  त्यामुळे उड्डाणाला 3 तास आणि 15 विमानांचा उशीर झाला.

देशांतर्गत विमान कंपन्यांची सर्वात मोठी कंपनी इंडिगो एअरलाईन्स आहे.  प्रवाशांच्या तक्रारीला उत्तर देताना इंडिगोने सांगितले की, विमान वाहतुकीमुळे उशीर झाल्याने विमान वेळेवर उड्डाण करू शकले नाही.  मुंबई विमानतळावरील वाहतूक कोंडीमुळे हा विलंब झाल्याचे एअरलाइन्सच्या वतीने सांगण्यात आले.वाहतूक कोंडीतून सांगण्यात आले.

इतकं की आगमन आणि प्रस्थान दोन्ही उड्डाणे उशीर झाली.एअरलाइन्सने ट्विटरवर दिलेल्या उत्तरानुसार, ही समस्या केवळ सुटणाऱ्या फ्लाइटची नव्हती.  अनेक उड्डाणेही उशिरा पोहोचली.  विमान कंपनीने आगमन आणि निर्गमनातील समस्यांमागे दोन कारणे सांगितली.  पहिले खराब हवामान आणि दुसरे म्हणजे मुंबई विमानतळावरील वाहतूक कोंडी.

ही ताजी बातमी आहे की Akasa Air पायलट संकटाचा सामना करत आहे.  आकासा एअरमुळे सध्या पायलटचे संकट चर्चेत आहे.  प्रत्यक्षात 43 वैमानिकांनी अचानक राजीनामा दिला.  या वैमानिकांनी विमान कंपनीला नोटीसही बजावली नाही.  त्यामुळे इंडिगो एअरलाइन्सच्या उड्डाणांना विलंब होत असताना या कंपनीलाही पायलट संकटाचा सामना करावा लागत आहे की काय, असा प्रश्न निर्माण झाला होता.  पण कंपनीने विमानाला उशीर होण्याचे कारण स्पष्टपणे सांगितले आहे.

जीएसटी प्राधिकरण पूर्ण कृतीत आहे.  आज कोणाला GST नोटीस मिळाली आहे ते  कळू द्या.  ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील सर्वात मोठ्या कंपन्यांपैकी एक असलेल्या मारुती सुझुकीने बाजार बंद झाल्यानंतर एक्सचेंजला पाठवलेल्या माहितीत म्हटले आहे की, त्यांना जीएसटीची 139 कोटी रुपयांची नोटीस मिळाली आहे.  बीएसईच्या वेबसाइटवर उपलब्ध माहितीनुसार, मारुती सुझुकीला वस्तू आणि सेवा कर (जीएसटी) प्राधिकरणाकडून ही नोटीस मिळाली आहे.  ही सूचना जुलै 2017 ते ऑगस्ट 2022 या कालावधीसाठी आहे.  आठवड्याच्या शेवटच्या ट्रेडिंग सत्रात हा शेअर 0.4 टक्क्यांच्या वाढीसह 10610 रुपयांवर (मारुती सुझुकी शेअरची आजची किंमत) बंद झाला.

जीएसटी नोटिशीचे कारण म्हणजे रिव्हर्स चार्जच्या आधारावर दंड आणि व्याजाची मागणी आहे.

जीएसटी प्राधिकरणाने जारी केलेल्या नोटीसमध्ये त्यांना व्याज आणि दंडासह 1393 दशलक्ष रुपयांचा कर भरावा लागेल, असे म्हटले आहे.  कंपनीने आधीच जीएसटी भरला आहे.  मात्र, ही नोटीस काही सेवांबाबत रिव्हर्स चार्ज बेसवर आधारित आहे.  कंपनी या नोटीसला योग्य प्रतिसाद देईल.

‘रिव्हर्स चार्ज’ म्हणजे अधिसूचित श्रेणींच्या पुरवठ्याच्या संदर्भात कर भरण्याची जबाबदारी अशा वस्तू किंवा सेवांच्या पुरवठादारावर न ठेवता वस्तू किंवा सेवांचा पुरवठा करणार्‍यावर आहे. कंपनीने असेही म्हटले आहे की नोटीसमुळे तिचे आर्थिक , ऑपरेशनल किंवा इतर क्रियाकलाप आणि नोटीसला उत्तर दाखल करेल.  कंपनी निर्णय प्राधिकरणासमोर कारणे दाखवा नोटीसला उत्तर दाखल करेल.”

जर आपण शेअर बाजारातील कंपनीच्या शेअर्सबद्दल बोललो तर आठवड्याच्या शेवटच्या ट्रेडिंग सत्रात मारुतीचा शेअर 10610 रुपयांवर बंद झाला.  या स्टॉकमध्ये एका महिन्यात 10.3 टक्के, तीन महिन्यांत 11 टक्के, यावर्षी आतापर्यंत 26 टक्के, एका वर्षात 23 टक्के आणि तीन वर्षांत 57 टक्के वाढ झाली आहे.

भारतीय रेल्वे कंपनी RVNL ने शेअर बाजार बंद झाल्यानंतर सांगितले की त्यांना 1098 कोटी रुपयांची ऑर्डर मिळाली आहे.  हिमाचल प्रदेश राज्य विद्युत मंडळाकडून हा आदेश मिळाल्याचे नवरत्न कंपनीने सांगितले.  ऑर्डर संबंधित बोललो तर कंपनीला दक्षिण झोनमध्ये वितरण पायाभूत सुविधांच्या विकासाचे काम करावे लागेल.  येत्या २४ महिन्यांत हे काम पूर्ण करावे लागणार आहे.  हा PSU स्टॉक 2 टक्क्यांच्या वाढीसह Rs 169 (RVNL शेअरची आजची किंमत) वर बंद झाला.

शेअर बाजारात कंपनीची वाढ, 1 वर्षात शेअर जवळपास 150 टक्क्यांनी वाढला आहे.या रेल्वे साठ्यात प्रचंड वाढ झाली आहे.  जर तुम्ही या आठवड्याच्या क्लोजिंगवर आधारित हा स्टॉक खरेदी केला तर एका आठवड्यात 1.5 टक्के, एका महिन्यात 32 टक्के, तीन महिन्यांत 37 टक्के, सहा महिन्यांत 147 टक्के, या वर्षी आतापर्यंत 148 टक्के, एका वर्षात 415 टक्के. आणि तिथे तीन वर्षांत ७७२ टक्क्यांनी वाढ झाली आहे.

कंपनीला सतत मोठ्या ऑर्डर्स मिळत आहेत.

बीएसई डेटानुसार, यापूर्वी 2 सप्टेंबर रोजी कंपनीला मध्य गुजरात विज कंपनी लिमिटेडकडून 322 कोटी रुपयांची मोठी ऑर्डर मिळाली होती.  कंपनीची ऑर्डर बुक जबरदस्त आहे.  जून 2023 च्या आधारे, ते 65000 कोटी रुपये आहे जे FY23 च्या एकत्रित विक्रीच्या 3.2 पट आहे.

कंपनीचे काम असे आहे की ती रेल्वे इन्फ्रा साठी काम करते.रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांवर खूप पैसा खर्च होत असल्याने RVNL सारख्या कंपन्यांचे ऑर्डर बुक मजबूत होत आहे.  ही कंपनी रेल्वेशी संबंधित सर्व प्रकारचे पायाभूत प्रकल्प पूर्ण करते.  तसेच, कंपनीने 1 लाख कोटींहून अधिक किमतीचे रेल्वे प्रकल्प पूर्ण केले आहेत.

वेदांता लिमिटेडबद्दल मोठी बातमी आली आहे, त्यानंतर या शेअरमध्ये सुमारे 7 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे. हा समभाग गेल्या सात ट्रेडिंग सत्रांपासून सातत्याने घसरणीसह बंद होत होता. या घसरणीत हा शेअर २३८ रुपयांवरून २०८ रुपयांवर घसरला होता. आज आठवड्याच्या शेवटच्या ट्रेडिंग सत्रात, हा शेअर सुमारे सात टक्क्यांच्या वाढीसह 222 रुपयांवर (वेदांत शेअरची किंमत आज) बंद झाला. अल्प ते दीर्घ मुदतीत या समभागावर तज्ज्ञांची तेजी आहे.

बोर्डाने वेदांता लिमिटेडच्या डिमर्जरला मान्यता दिली आहे. बीएसईच्या वेबसाइटवर उपलब्ध माहितीनुसार, वेदांत लिमिटेडच्या संचालक मंडळाने विलिनीकरणाला मान्यता दिली आहे. व्हॅल्यू अनलॉकिंगमुळे हा निर्णय घेण्यात आला आहे. डिमर्जरनंतर सर्व कंपन्या स्वतंत्र होतील. यामुळे मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणूक होईल, ज्यामुळे कंपनीची वाढ आणि विस्तारही होईल.

वेदांता लिमिटेड 6 सूचीबद्ध कंपन्यांमध्ये विभागली जाईल. वेदांत लिमिटेडचे सहा लिस्टेड कंपन्यांमध्ये विभाजन करण्याचे बोर्डाने मान्य केले आहे. inke naam, या कंपन्या वेदांत अॅल्युमिनियम, वेदांत ऑइल अँड गॅस, वेदांत पॉवर, वेदांत स्टील आणि फेरस मटेरियल, वेदांत बेस मेटल आणि वेदांत लिमिटेड असतील. हे डिमर्जर साध्या उभ्या विभाजनासारखे असेल. या कंपनीचे शेअर्स असलेल्या गुंतवणूकदारांना वेदांत लिमिटेडच्या प्रत्येक शेअरमागे पाच नवीन कंपन्यांचा एक शेअर मिळेल.

गुजरात स्टेट रोड ट्रान्सपोर्ट कॉर्पोरेशन (GSRTC) कडून 1,282 बसेसच्या ऑर्डर मिळाल्यानंतर आज म्हणजेच 29 सप्टेंबर रोजी अशोक लेलँडच्या शेअर्समध्ये जवळपास 2 टक्क्यांनी वाढ झाली.

बाजार बंद झाल्यानंतर, अशोक लेलँडचा NSE वरचा हिस्सा 1.81 टक्क्यांनी वाढून रु. 177.25 वर बंद झाला.

अशोक लेलँड ही हिंदुजा समूहाची भारतीय प्रमुख आणि देशातील प्रमुख व्यावसायिक वाहन उत्पादक कंपनी आहे. 29 सप्टेंबर रोजी बीएसई फाइलिंगद्वारे घोषित केले की त्यांना GSRTC कडून 1,282 पूर्णतः बांधलेल्या बसेसची मोठी ऑर्डर मिळाली आहे.

तसेच या आदेशाला स्थगिती देण्यात आली आहे की, एका ओईएमसाठी राज्य परिवहन उपक्रमातील सर्वात मोठ्या ऑर्डरपैकी एक, अशोक लेलँडचे भारतीय बस बाजारपेठेतील वर्चस्व मजबूत करण्यासाठी योगदान देईल.

ऑर्डरच्या अटींनुसार, अशोक लेलँड बीएस VI डिझेल बसेस टप्प्याटप्प्याने 55 आसनी पूर्णतः असेंबल करेल. या बसेस अपवादात्मक प्रवाश्यांना आराम देण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत आणि प्रगत iGen6 BS VI तंत्रज्ञान वैशिष्ट्यीकृत करेल, एक मजबूत 147 kW (197 hp) H-सिरीज इंजिन आहे जे या बदल्यात, सुरक्षितता आणि आराम वाढवेल आणि मालकीची एकूण किंमत कमी करेल. (TCO), .

अशोक लेलँडच्या स्टॉकने गेल्या सहा महिन्यांत २९.६४ टक्के परतावा दिला आहे. बेंचमार्क निफ्टी50 निर्देशांकाने गेल्या 6 महिन्यांत 15.16 टक्के परतावा दिला आहे.

कंपनीचे अध्यक्ष (मध्यम आणि अवजड व्यावसायिक वाहने) संजीव कुमार म्हणाले, गुजरात राज्य मार्ग परिवहन महामंडळाकडून हे कंत्राट मिळाल्याने आम्हाला खूप आनंद होत आहे. अशोक लेलँड आणि जीएसआरटीसी भोट टाइमशी जोडलेले आहेत. त्यांच्याकडे आधीच 2,600 पेक्षा जास्त BS-VI बस आहेत.

अशोक लेलँडचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) शेनू अग्रवाल यांनी सांगितले की, जीएसआरटीसीकडून हे कंत्राट मिळाल्याने त्यांना खूप आनंद होत आहे.