Team TradingBuzz, Author at Trading Buzz

जेएसडब्ल्यू स्टीलने पहिल्या तिमाहीत, 5,904 कोटी रुपयांचा नफा कमावला, महसूल 145% वाढला.

जेएसडब्ल्यू स्टीलने आतापर्यंतचे सर्वात मोठे एकत्रित उत्पन्न 28,902 कोटी डॉलर केले आहे, जे पहिल्यांदाच करण्यात आले आहे. मागील वर्षात ते 145 टक्क्यांनी वाढले आहे.

30 जून 2021 रोजी संपलेल्या तिमाहीत जेएसडब्ल्यू स्टीलने आपला सर्वाधिक एकत्रित निव्वळ नफा 5,904 कोटी नोंदविला. लो बेस इफेक्टवर. गेल्या वर्षीच्या याच तिमाहीत भारतीय पोलाद उत्पादक कंपनीला ₹ 561 कोटी रुपयांचे तोटा झाला होता.

2021, Q1 या वर्षात कंपनीने सर्वाधिक 28,902 कोटी कमाई केली होती, जे FY22 मधील 11,782 कोटींच्या तुलनेत 145 टक्क्यांनी वाढ आहे.

जेएसडब्ल्यू स्टीलने व्याज, कर, घसारा आणि शक्तीकरण (EBITDA) च्या आधीची एकत्रित कमाई ₹10,274 वर पोहचली आणि ईबीआयटीडीए मार्जिन 35.5 टक्क्यांनी वाढला.

करानंतरचा नफा (सहाय्यक कंपन्या, संयुक्त व्यवसाय व सहकारी यांचा समावेश आहे) या तिमाहीत 5,900 कोटी होता, हा कंपनीचा आणखी एक विक्रम असून गेल्या वर्षी याच तिमाहीत 582 कोटी तोटा झाला होता.

जेएसडब्ल्यू स्टीलने दाखल केलेल्या निवेदनात नमूद केले आहे की, “खास स्टीलसह विविध क्षेत्रातील पीएलआय योजनेचे निरंतर रोलआऊट सुरू करण्याबरोबरच सरकारने उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले आहे. H2 वित्त वर्ष FY2022 मध्ये बांधकाम आणि पायाभूत सुविधा गतिमान होण्याची अपेक्षा आहे.”

“भारतातील लसीकरणाच्या वेगवान गतीमुळे व्यवसायाची भावना सुधारली आहे. सामान्य पावसाळा चालू आहे आणि आरबीआयचा अनुकूल दृष्टिकोन अर्थव्यवस्थेसाठी महत्त्वपूर्ण सकारात्मक दृष्टीकोण आहे. एकूणच, लसीकरण कार्यक्रमांची जलद रॅम्प-अप मोठ्या बजेटच्या तरतुदींसह अनुकूल आर्थिक वित्तीय धोरणे आहेत. पायाभूत सुविधांवर लक्ष केंद्रित केल्याने एका मजबूत आर्थिक पुनर्प्राप्तीस पाठिंबा मिळणे अपेक्षित आहे.

परिणामी, जेएसडब्ल्यू स्टीलच्या समभागांनी शुक्रवारी दिवसाचा व्यापार 0.70 अंकांनी किंवा 0.10 टक्क्यांनी वधारून 717.40 डॉलरवर बंद केला.

एचयूएल(HUL) शेअर्सच्या किंमती Q1 स्कोरकार्डच्या पुढे 52-आठवड्यांच्या उच्चांकाजवळ आहेत .

जूनच्या तिमाहीत झालेल्या निकालाच्या आधी २२ जुलै रोजी हिंदुस्तान युनिलिव्हर (एचयूएल) च्या शेअर्सच्या किंमतीत टक्केवारी वाढली असून विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की मागील वर्षीच्या तुलनेत महसूल वाढत आहे पण मार्जिन वजा होऊ शकेल.

ब्रोकरेज कंपन्या कोविड -19 च्या दुसर्‍या लहरी दरम्यान पॅनीक खरेदी आणि ग्राहकांच्या मदतीमुळे एफएमसीजी(FMCG) ला कोणतीही भौतिक लाभाची अपेक्षा नाही.

हा शेअर 33.35 रुपये म्हणजेच 1.37 टक्क्यांनी वधारून 2,467.25 रुपयांवर होता. हे इंट्राडे रु 2,479.10 आणि इंट्राडे डे 2,443 रुपयांवर पोहोचले.

संख्या व्यतिरिक्त स्पर्धेचा दृष्टीकोन, नवीन प्रक्षेपण, कच्चा माल खर्च, ग्रामीण व्यवसायातील वसुली आणि मागणीची परिस्थिती ही महत्त्वाची लक्षवेधी असेल.

कोटक संस्थात्मक इक्विटीजच्या अंदाजानुसार वार्षिक आधारावर वाढीचा दर आहे परंतु एचएएलच्या Q1FY22 महसूलमध्ये चतुर्थांश-तिमाही (Q0Q) मध्ये 1 टक्के घट. एडजेस्ट केलेला पीएटी 9.3 टक्क्याने वाढेल परंतु 2.7 टक्के Q0Q घसरतील.

ईबीआयटीडीए(EBITDA) 11.3 टक्क्यांनी वाढू शकेल परंतु ईबीआयटीडीए मार्जिन 56 बीपीएस घसरतील, असे कोटक यांनी सांगितले.

ब्रोकरेज फर्म एडलविस सिक्युरिटीज अनुक्रमे 11.1 टक्के आणि 6.5 टक्के वाढीचा महसूल आणि ईबीआयटीडीएचा अंदाज व्यक्त करीत आहे, तर पीएटी 0.6 टक्क्याने वाढेल.

“आम्ही अपेक्षित करतो की एचआयएलच्या -8 टक्केच्या वाढीच्या आधारावर 5 टक्क्यांची वाढ होईल (Q4FY21 मध्ये -7 टक्के आधारावर 16 टक्के वार्षिक वाढ झाली). किंमतीच्या भागावर आम्ही 6 टक्के किंमत वाढीची अपेक्षा करतो. “साबण, चहा आणि कपडे धुऊन मिळण्याचे ठिकाण विभागात वाढ,” एडलविस म्हणाले.

मोतीलाल ओसवाल फायनान्शियल सर्व्हिसेसला कंपनीच्या घरगुती आकडेवारीत 5 टक्के वाढ अपेक्षित आहे. तो अपेक्षित आहे की महसुलात 8.5 टक्के वाढ होईल तर पीएटी 2.4 टक्के वाढेल.

“वितरकांच्या समाकलनापासून तात्पुरती नासाडी केल्यामुळे जीएसकेसीएच उत्पादनांच्या विक्रीवर होणाऱ्या परिणामांकडे लक्ष द्या,” दलालीने म्हटले आहे.

झोमाटो शेअर्सने प्रथम पदार्पण केले, मार्केट कॅप 1 लाख कोटींचा टप्पा ओलांडला.

शुक्रवारी फूड-डिलीव्हरी प्लॅटफॉर्मच्या समभागांनी शेअर बाजाराला सुरुवात केली. नॅशनल स्टॉक एक्सचेंज (NSE) वर प्रति शेअर 116 रूपये नोंद झाली. त्या तुलनेत 56% टक्के प्रति शेअर प्रीमियम होता. झोमाटोच्या समभाग किंमतीच्या इश्यू प्राइसच्या तुलनेत 80% पेक्षा जास्त वाढ झाली आणि इंट्रा-डे उच्च प्रती 138 रूपये झाली.

या यादीच्या आधी, गुरुवारी झोमाटो आयपीओ शेअर्सचे वाटप अंतिम करण्यात आले आणि 27 जुलैला सुरुवातीला यादी अपेक्षित असल्यामुळे शेअर बाजाराच्या पदार्पणाची तयारी सुरू झाली. अन्न वितरण प्रारंभाची 9,400 कोटी डॉलर्सची आरंभिक सार्वजनिक ऑफर (आयपीओ), जी भारतातील सर्वात मोठी आहे. आयपीओ मार्च 2020, 38 पेक्षा जास्त वेळा वर्गणीसह 16 जुलै रोजी बंद झाला.

किरकोळ गुंतवणूकदार 7.45 वेळा बोली लावतात तर पात्र संस्थात्मक खरेदीदार किंवा क्यूआयबीने त्यांच्यासाठी राखीव कोटा आणि गैर संस्थात्मक गुंतवणूकदारांकडून 35 वेळा बोली लावल्या आहेत. आयपीओच्या पुढे, 186 अँकर गुंतवणूकदारांकडून त्यांनी, 4,196 कोटी जमवले होते. आयपीओमध्ये(IPO) 9,000 कोटींच्या इक्विटी शेअर्सचा एक नवीन इश्यू आणि विद्यमान गुंतवणूकदार (info edge इंडिया) ची ₹ 375 कोटी किंमतीची ऑफर-सेल (OFS) आहे, जो नौकरी डॉट कॉमची मूळ कंपनी आहे.

झोमाटोचे संस्थापक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी दीपिंदर गोयल यांनी शुक्रवारी मोठ्या पदार्पण होण्यापूर्वी भागधारकांना एक पत्र लिहिले ज्यामध्ये ते म्हणाले, ” भविष्यकाळ रोमांचक दिसत आहे. आम्ही यशस्वी होऊ की अयशस्वी हे मला माहित नाही – आम्ही नेहमीप्रमाणेच यथायोग्य देऊ. ”

झोमाटोने म्हटले आहे की ते सेंद्रिय आणि अजैविक वाढीच्या पुढाकार आणि सामान्य कॉर्पोरेट हेतूंसाठी नव्याने मिळणा .्या निव्वळ उत्पन्नाचा उपयोग करेल. 2008 मध्ये लाँच केलेले घरगुती अन्न वितरण मंच भारतातील सुमारे 525 शहरांमध्ये कार्यरत आहे आणि जवळपास 390,000 रेस्टॉरंट्समध्ये भागीदारी केली आहे. मागील वर्षातील ₹ 2,385 कोटींच्या तुलनेत कंपनीचा एकत्रित तोटा वित्तीय वर्षात FY21 ₹ 816 कोटी इतका झाला आहे.

टॉप 5 पीएमएस योजनांमधील अनेक समभागांनी जूनमध्ये निफ्टीपेक्षा अधिक परतावा दिला

निफ्टीने जूनमध्ये नवीन उच्चांक गाठला परंतु केवळ ०.9 टक्क्यांनी वाढ झाली. तथापि, लघु व मिडकॅप प्रकारातील पोर्टफोलिओ व्यवस्थापन सेवा (पीएमएस) योजनांनी चांगला परतावा दिला आहे. निफ्टी मिडकॅप 100 आणि निफ्टी स्मॉलकॅप निर्देशांक जूनमध्ये 4-5 टक्क्यांनी वाढले आहेत. निफ्टी 50 ला मागे टाकणाऱ्या बर्‍याच योजना लहान, मिडकॅप किंवा मल्टीकॅप प्रकारातील आहेत. ऑनलाईन पोर्टफोलिओ व्यवस्थापन सेवा तुलनेत पोर्टल पीएमएसबाजार.कॉम ने ट्रॅक केलेल्या 288 पीएमएस योजनांपैकी 217 ने जूनमध्ये परताव्याच्या बाबतीत निफ्टी 50 ला मागे टाकले.

पीएमएसचे ग्राहक हे श्रीमंत गुंतवणूकदार आहेत ज्यांचे पोर्टफोलिओ 50 लाखांपेक्षा जास्त आहे.

निफ्टी 50 च्या पहिल्या पाच योजनांमध्ये बोनन्झा व्हॅल्यूने 14 टक्क्यांहून अधिक रिटर्न दिले आहेत. या व्यतिरिक्त, आरओएचए सेट मॅनेजर्स – इमर्जिंग चॅम्पियन्स (1 टक्क्यांहून अधिक), ग्रीन पोर्टफोलिओचा डिव्हिडंड यील्ड फंड (11.21 टक्के), मोतीलाल ओसवाल फोकस मिडकॅप (10.74 टक्के) आणि कार्नेलियन अ‍ॅसेट अ‍ॅडव्हायझर्स शिफ्ट स्ट्रॅटजी (10.61 टक्के) हे आहेत. चांगल्या योजना

या योजनांचे सर्वात मोठे क्षेत्र गुंतवणूकदारांना फंड मॅनेजर्स पैज लावणाऱ्या समभागांची कल्पना देऊ शकतात. या समभागांमध्ये टाटा अलेक्सी, बजाज फायनान्स, वैभव ग्लोबल, राजरतन ग्लोबल वायर, पीआय इंडस्ट्रीज, ग्लोबस स्पिरिट्स, वेंकी, त्रिवेणी अभियांत्रिकी आणि ग्रिंडवेल नॉर्टन यांचा समावेश आहे.

भारताचा पहिला बुलेट ट्रेन प्रकल्पः गुजरातमध्ये 237 किमी लांबीच्या कॉरिडॉरवर 11 पूल बांधले जातील, 1 महिन्यात करार होईल.

महाराष्ट्राची राजधानी मुंबई ते गुजरातच्या अहमदाबाद शहरापर्यंतच्या देशातील पहिल्या बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचे काम सुरू आहे. नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशनने (एनएचएसआरसीएल) सांगितले आहे. ते म्हणजे बुलेट ट्रेनच्या 237 किमी लांबीच्या मार्गावर 5 प्रीस्ट्रेस आणि 7 स्टील पूल बांधले जातील. ज्यासाठी 3 कंपन्या बोली लावतात त्यापैकी एमजी कंत्राटदाराची सर्वात कमी बोली आहे. ज्याने 549 कोटींची बोली लावली. आता एका महिन्यात कंत्राट देण्यात येईल.

२77 कि.मी. लांबीच्या मार्गावर बांधले जाणारे पूल, प्रीस्ट्रेस्ड काँक्रीट व स्टील पुलांचा उल्लेख करण्यात आला आहे. हे सर्व 11 पूल पॅकेज-सी 4 अंतर्गत एल न्ड टीद्वारे तयार केलेल्या कॉरिडॉरमध्ये समाविष्ट आहेत.

हा कॉरिडोर जारोली गाव आणि वडोदरा दरम्यान विकसित केला जात आहे, जो बुलेट प्रकल्पाचा सर्वात लांब मार्ग आहे. यामध्ये वापी, बिलीमोरा, सूरत आणि भरुच स्थानकेही बांधली जाणार आहेत. यापूर्वी प्रकल्पाच्या टी -२ पॅकेज (वडोदरा-सूरत वापी दरम्यान २77 किमी) हाय-स्पीड रेल्वे ट्रॅकच्या डिझाइनसाठीही करार झाला होता. जपान रेल्वे ट्रॅक कन्सल्टंट कंपनी लिमिटेड (जेआरटीसी) सह एनएचएसआरसीएलने सामंजस्य करार केला.

अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन प्रकल्पाबद्दल नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (एनएचएसआरसीएल) सांगितले की एकूण 28 पूल बांधले जाणार आहेत. या बांधकामासाठी सुमारे 70,000 मेट्रिक टन पोलाद घेईल. याशिवाय या प्रकल्पात एकूण 12 स्थानके बांधली जातील. मुंबई ते अहमदाबाद हा बुलेट ट्रेन मार्ग 508 किमी लांबीचा असेल.

हे अंतर फक्त 2:07 तासात व्यापता येईल असा एनएचएसआरसीएलचा दावा आहे. त्याचबरोबर जपानी अधिका र्यांनी असेही म्हटले आहे की, भारतात बुलेट ट्रेन चालवणा .या बुलेट ट्रेनचा वेग 320 किमी प्रतितास असेल. तेथे दोन गाड्या असतील ज्यामध्ये एक हाय स्पीड ट्रेन मर्यादित स्थानकांवर थांबेल. त्याच वेळी, धीमी बुलेट ट्रेन 3 तासात 508 किमी अंतर व्यापेल. सर्व 12 स्थानकांवर हे थांबेल.

टेस्ला पुन्हा बिटकॉइनद्वारे देयके स्वीकारेलः मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क.

टेस्लाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांनी खुलासा केला आहे की, क्रिप्टोकरन्सीला उर्जा देण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या एनर्जी मिक्समध्ये सुधारणा करण्याच्या काही परिश्रमानंतर कंपनी बिटकॉइनद्वारे पेमेंट स्वीकारेल. ‘बी वर्ड’ परिषदेदरम्यान कस्तुरीने बुधवारी सांगितले की सुधारणात्मक आकडेवारी आधीपासूनच तयार झाली आहे आणि टेस्ला पुष्टी करण्यासाठी अधिक काम करतील, असे इलेक्ट्रॉनिक यांनी सांगितले. परंतु त्याने अशी अपेक्षा केली आहे की ऑटोमेकर क्रिप्टोकडून पैसे परत घेण्यास पुन्हा सुरू होईल.

“अक्षय ऊर्जेच्या वापराची टक्केवारी 50 टक्के किंवा त्यापेक्षा जास्त असेल याची पुष्टी करण्यासाठी मला आणखी काही प्रयत्न करण्याची इच्छा होती, आणि त्या संख्येत वाढ होण्याकडे कल आहे,” मस्क म्हणाले. तसे असल्यास टेस्ला बिटकॉइन स्वीकारणे पुन्हा सुरू करेल.

टेस्लाच्या सीईओने देखील पुष्टी केली की टेस्लाच्या गुंतवणूकीच्या शीर्षस्थानी विकिपीडियामध्ये आपली महत्त्वपूर्ण वैयक्तिक गुंतवणूक आहे आणि त्यांच्याकडे ईथरियम आणि डोगेसॉइनची गुंतवणूक कमी आहे. गेल्या वर्षभरात, टेस्ला क्रिप्टो जगामध्ये खोलवर विविध स्तरांवर शोधत आहे.

या वर्षाच्या सुरूवातीस टेस्लाने बिटकॉइनमध्ये 1.5 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली. थोड्याच वेळात ऑटोमेकरने क्रिप्टोकरन्सी नवीन वाहनांवर देय देण्याचे स्वरूप म्हणून स्वीकारण्यास सुरुवात केली.

नंतर, सीईओ मस्क यांनी टेस्लाच्या वाहनांसाठी देयके म्हणून डोजेकोइन स्वीकारण्यास प्रारंभ करण्याच्या क्षमतेबद्दल देखील बोलले. तथापि, काही दिवसांनंतर, टेस्लाने बिटकॉइन पेमेंट पर्याय काढून क्रिप्टोसह पाऊल मागे घेतले.

1 वर्षात पैसे दुप्पट या 5 फंडांनी गुंतवणूकदारांना मागील एका वर्षात 125 टक्के ते 112 टक्के परतावा दिला आहे.

यावेळी जर आपण म्युच्युअल फंडात पैसे गुंतविण्याचा विचार करीत असाल तर आज आम्ही तुम्हाला 5 खास फंडांबद्दल सांगेन, ज्यांनी केवळ एका वर्षात गुंतवणूकदारांचे पैसे दुप्पट केले आहेत. तुम्हीही या फंडामध्ये पैसे गुंतवून चांगले उत्पन्न मिळवू शकता. या फंडांनी एका वर्षात 100% पेक्षा जास्त रिटर्न दिले आहेत. येथे निधीची एनएव्ही 30 जूनपर्यंत घेण्यात आली आहे.

कोरोना युगात बाजार आणि म्युच्युअल फंड या दोन्ही गुंतवणूकदारांना चांगला परतावा मिळाला. आज आम्ही सांगत असलेल्या 5 फंडांनी गुंतवणूकदारांना मागील एका वर्षात 125 टक्के ते 112 टक्के परतावा दिला आहे.

1. कोटक स्मॉल कॅप फंड
कोटक स्मॉल कॅप फंडाने गुंतवणूकदारांना एका वर्षात 125 टक्के परतावा दिला आहे. त्याचा मालमत्ता बेस 4,765 कोटी रुपये आहे आणि विस्तार गुणोत्तर 0.52 टक्के आहे. जर आपण येथे एका वर्षात एक लाख रुपयांची गुंतवणूक केली असती तर आपले एक लाख 2.26 लाख झाले असते. यात किमान गुंतवणूक 5000 रुपये आहे.

2. बीओआय एक्सा स्मॉल कॅप फंड
बीओआय एक्सा स्मॉल कॅप फंडाने एका वर्षात 121% परतावा दिला आहे. यात 158 कोटी रुपयांची मालमत्ता आहे आणि खर्चाचे प्रमाण 1.18 टक्के आहे. जर आपण एका वर्षात यामध्ये 1 लाख रुपयांची गुंतवणूक केली असेल तर आज आपले पैसे सुमारे 2.21 लाख झाले असते.

3. आयसीआयसीआय प्रू स्मॉल कॅप
आयसीआयसीआय प्रू स्मॉल कॅपचे 1 वर्षाचे रिटर्न 118 टक्के आणि मालमत्ता 2,664 कोटी रुपये आहे. त्याचे विस्तार गुणोत्तर 0.79 टक्के आहे. येथे आपले 1 लाख रुपये 2.18 लाखात रूपांतरित झाले आहेत.

4. निप्पॉन इंडिया स्मॉल कॅप फंड
निप्पॉन इंडिया स्मॉल कॅप फंडाचा 1 वर्षाचा परतावा 116% आहे. त्यात 15353 कोटींची मालमत्ता आहे आणि 1.02 टक्क्यांचा विस्तार गुणोत्तर. येथे 1 लाखांची गुंतवणूक सुमारे 2.16 लाख झाली.

5. एल अँड टी इमर्जिंग बिझिनेस फंड
याशिवाय एल अँड टी इमर्जिंग बिझिनेस फंडनेही आपल्या गुंतवणूकदारांना मोठा नफा कमावला आहे. या फंडाने सुमारे 112 टक्के परतावा दिला आहे. मालमत्ता बेस 6,860 कोटी आहे आणि खर्चाचे प्रमाण 0.84 टक्के आहे. यात मागील एका वर्षात एक लाख रुपयांची गुंतवणूक सुमारे 2.13 लाख झाली आहे. (स्त्रोत: सर्व सांख्यिकी मूल्य संशोधन)

14 जुलैपर्यंत कोविडमुळे एअर इंडियाने 56 कर्मचारी गमावले.

राष्ट्रीय वाहक एअर इंडियाच्या 56 कर्मचार्‍यांनी १ जुलैपर्यंत कोविड (साथीच्या ) साथीने आत्महत्या केल्याची माहिती केंद्राने गुरुवारी संसदेला दिली. लोकसभेच्या प्रश्नोत्तराच्या वेळी लेखी उत्तरात नागरी उड्डयन राज्यमंत्री (आरईटीडी) व्ही.के. सिंह म्हणाले की कोविड -19 च्या राष्ट्रीय वाहकातील एकूण 352. कर्मचारी त्रस्त आहेत. यापैकी 14 जुलै 2021 पर्यंत 56 कर्मचार्‍यांनी साथीच्या आजाराला बळी पडले.

ते म्हणाले की, कोविड -19 पासून प्रभावित कर्मचार्‍यांना वाजवी नुकसानभरपाई आणि इतर फायदे देण्यासाठी एअर इंडियाला कर्मचारी संघटनांकडून कित्येक निवेदने मिळाली आहेत.

कोविड -19 पासून प्रभावित कर्मचार्‍यांना आणि त्यांच्या कुटुंबियांच्या हिताचे रक्षण करण्यासाठी एअर इंडियाने कित्येक उपाय केले आहेत, याविषयी सभागृहाला त्यांनी माहिती दिली.

“कोविड -19 च्या मुदतीच्या कायम किंवा ठराविक मुदतीच्या कंत्राटी कामगारांच्या मृत्यूच्या वेळी त्यांच्या कुटुंबियांना अनुक्रमे 10,00,000 आणि 5,00,000 ची भरपाई दिली जाते. प्रासंगिक किंवा कंत्राटी कामगारांच्या कुटुंबियांना 90,000 रुपये दिले जातात. किंवा 2 महिन्यांच्या कालावधीपर्यंत पगाराची भरपाई केली जाते
“कोविड -19 प्रभावित कर्मचारी किंवा कुटूंबाची काळजी घेण्यासाठी कंपनीकडून कोविड सेंटर विविध ठिकाणी उघडण्यात आले आहेत.” “लसीकरण शुल्काची भरपाई कर्मचार्‍यांना आणि त्यांच्या कुटुंबियांना देण्यात येणार आहे.”

भारताच्या ग्रामीण बाजारपेठेत मारुती सुझुकीने विक्रमी टप्पा ओलांडला

भारतातील सर्वात मोठी कार निर्माता मारुती सुझुकी इंडिया लिमिटेडने बुधवारी सांगितले की, कंपनीने ग्रामीण भागातील ग्रामीण बाजारात विक्रीची 50 लाखांची नोंद केली आहे. मारुती सुझुकी यांनी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, ग्रामीण भागातील 1,700 हून अधिक सानुकूलित आउटलेट्स असून आज एमएसआयएलच्या एकूण विक्रीपैकी सुमारे 40 टक्के विक्री बाजारातून येते, अशी माहिती मारुती सुझुकी यांनी दिली. चालू आर्थिक वर्षाच्या एप्रिल ते जून या कालावधीत कंपनीची एकूण विक्री 3,53,614 कारची झाली आहे. आर्थिक वर्ष २०२०-२१ मध्ये या कंपनीने एकूण 14,57,861 युनिट्सची विक्री केली, जी 2019-2020 मध्ये विकल्या गेलेल्या 15,63,297 युनिट्सपेक्षा कमी आहे.

या वृद्धीबद्दल टिप्पणी करताना मारुती सुझुकीचे वरिष्ठ कार्यकारी संचालक शशांक श्रीवास्तव म्हणाले, “आमच्या ग्राहकांना आणि स्थानिक व्यापार्यांच्या भागीदारांच्या मदतीने आम्ही ग्रामीण भारतात एकूण 50 दशलक्षांची विक्री केली असल्याचे जाहीर केल्याने आम्हाला अभिमान वाटतो. कंपनीच्या व्यवसायात अतिशय विशेष स्थान असल्याचे ते म्हणाले, “अनेक वर्षांत आम्ही या विभागाच्या गरजांचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला आहे. आम्ही ग्रामीण भारतातील ग्राहकांच्या गरजेनुसार उत्पादने व सेवा देण्यास वचनबद्ध आहोत.

“देशातील मोठ्या ग्राहकांची आकांक्षा महानगरांप्रमाणेच असली तरी, त्यांनी अधिक लक्ष आणि काळजी घ्यावी अशी मागणी त्यांनी केली. बुधवारी सत्राच्या मध्यभागी मारुती सुझुकी इंडिया लिमिटेडचे शेअर्स रुपयाच्या वाढीसह 7,220.00 वर व्यापार करीत आहेत.

प्रवासी विमा घेणे आवश्यक का आहे, त्याचे फायदे काय आहेत हे जाणून घ्या

ज्या लोकांना प्रवास करण्याची आवड आहे नोकरी किंवा व्यवसायाच्या संदर्भात देश-विदेशात प्रवास करत राहतात त्यांच्यासाठी ट्रॅव्हल इन्शुरन्स उपयुक्त ठरू शकतो. परंतु प्रथम हे माहित असणे आवश्यक आहे की प्रवास विमा म्हणजे काय? जिथं जीवन आणि आरोग्य विमा आहेत, तशाच प्रकारे विमा देखील आहे. प्रवास करत असताना आपल्याशी अचानक काही घटना घडल्यास संबंधित विमा कंपनी आपल्याला भरपाई देते. हा विमा केवळ देशातच नाही तर परदेश प्रवास करण्यासाठीही उपलब्ध आहे.

प्रवासी विमा का आवश्यक का आहे.

आरोग्य समस्या, सामान चोरी, फ्लाइट चुकवणे किंवा फ्लाइट अपहृत होणे, रोकड हरवणे इत्यादी प्रवासात तुम्हाला काही दुर्घटना झाल्यास कंपनी तुम्हाला नुकसान भरपाई देते.
आपल्या परदेश प्रवासात जर आपणास वैद्यकीय आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवली असेल तर विमा कंपनी विमाधारकाच्या पगाराइतकी रक्कम देखील देईल.

प्रवास विमा कधी घेतला जाऊ शकतो?

प्रवासाचा विमा घेण्याचा सर्वोत्तम वेळ म्हणजे आपल्या सहलीच्या 15 दिवस आधी. तथापि, काही कंपन्या ट्रिप सुरू होईपर्यंत प्रवासी विमा ऑफर करतात. प्रवासी विमा कधीतरी अगोदर घेतल्यास आपण बोनस कव्हरेज मिळवू शकता.

प्रवासी विम्याचे बरेच प्रकार आहेत

ट्रॅव्हल इन्शुरन्स देखील अनेक प्रकारांचा असतो. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला कुटुंबासाठी ट्रॅव्हल इन्शुरन्स करायचा असेल तर तुमचा जीवनसाथी आणि दोन मुलं या अंतर्गत येतात. मुलांचे वय 6 महिने ते 21 वर्षे असू शकते. तर ज्येष्ठांचे वय 18 ते 60 वर्षे असू शकते. ज्येष्ठ नागरिक प्रवास विमा साठी, वय 60 वर्षांपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. गट प्रवास विम्यात 10 लोकांचा समावेश आहे. त्याच वेळी, 16 ते 35 वर्षे वयोगटातील लोक देखील विद्यार्थी ट्रॅव्हल विमा अंतर्गत येतात.