गेल्या काही वर्षांपासून एअर इंडिया विकण्याच्या प्रयत्नांना फळ मिळाले ते सरकारने शुक्रवारी टाटा समूहाकडून प्रस्ताव स्वीकारल्याने. आणखी एक विमान कंपनी स्पाईस जेटचे मालक अजय सिंह हेही या सरकारी विमान कंपनीला खरेदी करण्याच्या शर्यतीत होते. एअर इंडिया तोट्यात चालली आहे पण तिच्याकडे मालमत्तांची लांबलचक यादी आहे.
एअर इंडियासोबतच, एअर इंडिया एक्स्प्रेसमधील त्याची उपकंपनी, ग्राउंड हँडलिंग कंपनी AI-SATS मधील 50 टक्के हिस्सा देखील विकला गेला आहे.
नागरी उड्डयन मंत्रालयाच्या आकडेवारीनुसार, या दोन्ही विमान कंपन्यांकडे 144 विमानांचा ताफा आहे. त्याची B777 विमाने आर्थिक भाडेतत्त्वावर आहेत आणि भाडेतत्त्वावर पुन्हा चर्चा केली जाऊ शकते. एअरलाईन घेणारी कंपनी ही अप्रचलित विमानेही बदलू शकते.
एअर इंडियाची मध्य पूर्व, सिंगापूर, हाँगकाँग, लंडन, ढाका आणि काठमांडूसारख्या लोकप्रिय मार्गांवर चांगली उपस्थिती आहे. यासह, रशिया, बांगलादेश आणि हाँगकाँग सारख्या देशांमध्ये एअरलाइन्सचे न वापरलेले द्विपक्षीय अधिकार आहेत.
देशातील हवाई वाहतूक आणि निर्गमनच्या बाबतीत दिल्ली विमानतळ सर्वात मोठे आहे. या विमानतळावर एअर इंडिया ही दुसरी मोठी विमानसेवा आहे.
परदेशातील 42 ठिकाणांसाठी एअर इंडियाचे 2,738 स्लॉट आहेत. यामध्ये लंडन, न्यूयॉर्क, सिंगापूर आणि हाँगकाँगसारख्या व्यस्त विमानतळांवरील स्लॉटचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, एअर इंडिया एक्सप्रेसमध्ये सिंगापूर आणि दुबई सारख्या आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांसाठी 651 साप्ताहिक स्लॉट आहेत.
स्थिर मालमत्ता
एअर इंडियाचे दिल्ली आणि मुंबई विमानतळांसह जमिनीच्या पार्सलचे सौदे आहेत. तथापि, जमीन पार्सल त्याच्या नवीन मालकाकडे हस्तांतरित केली जाणार नाही परंतु त्यांच्यावरील सिम्युलेटर आणि ऑफिस स्पेस वापरण्यास सक्षम असेल.
मनुष्यबळ
विमान कंपन्यांना प्रशिक्षित मनुष्यबळ मिळणे सोपे नाही. एअर इंडियाबरोबरच या मनुष्यबळाचा फायदा नव्या मालकालाही होईल. तथापि, वेतन आणि इतर अटींबाबत काही अडचणींनाही सामोरे जावे लागू शकते.
